[发明专利]一种集成有空调冷凝器的汽车散热器

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，具体地说，本发明涉及一种集成有空调冷凝器的汽车散热器。

背景技术

目前，汽车散热器及汽车空调冷凝器是作为两个完全独立的零件装于汽车发动机的前端。

汽车散热器一般由进水室总成、出水室总成和散热器芯体组装而成，作为发动机水冷系统的组件，冷却液在芯体内流动，空气在芯体外通过，热的冷却液由于空气散热而变冷，以满足发动机的散热需求。

汽车空调冷凝器一般由左、右集流管总成和冷凝器芯体组成，作为汽车空调的组件之一，以满足汽车空调的散热需求，实现对车厢内的制冷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种集成有空调冷凝器的汽车散热器，实现汽车零部件模块化供货，减轻零部件重量。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种集成有空调冷凝器的汽车散热器，安装于汽车发动机的前端，所述散热器与所述空调冷凝器为一体成型。

所述散热器包括设在端盖I上的进水室、设在端盖II上的出水室以及设在芯体总成内的散热器芯体；所述散热器芯体内设有相间连接的冷却管和冷却带；所述芯体总成一端与所述端盖I连接，另一端与所述和端盖II连接。

所述空调冷凝器包括设在端盖I上的进气室、设在端盖II上的出气室以及设在芯体总成内的冷凝器芯体；所述冷凝器芯体内设有相间连接的口琴管和冷却带。

所述芯体总成还包括主片I、主片II以及支撑板；所述主片I与所述端盖I焊接连接，所述主片II与所述端盖II焊接连接；所述支撑板一端与所述主片I焊接连接，另一端与所述主片II焊接连接。

在所述端盖I上设有与所述进水室连通的加水口，用于加注冷却液。

在所述端盖I的一侧设有与所述进水室连通的进水口，在所述进水口外侧连接有进水管；在所述端盖I的另一侧设有与所述进气室连通的进气口，在所述进气口外侧连接有进气管。

在所述端盖II的一侧设有与所述出水室连通的出水口，在所述出水口外侧连接有出水管；在所述端盖II的另一侧设有与所述出气室连通的出气口，在所述出气口外侧连接有出气管。

在所述端盖I和端盖II的长度方向上的两端分别焊接设有堵头板。

在所述进气室和出气室内均设有隔断冷却液流动的隔片。

所述端盖I和端盖II均为挤压成型。

本发明集成有空调冷凝器的汽车散热器，该散热器和空调冷凝器通过一体成型，可实现汽车散热器和冷凝器的模块化供货，减少零部件数量，安装方便，能提高工作效率，且能减轻零部件重量，降低整车质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧向结构示意图；

图3为本发明的端盖I的结构示意图；

图4为本发明的端盖II的结构示意图；

图5为本发明的芯体总成的结构示意图；

图6为本发明的芯体总成的侧向结构示意图；

图7为本发明的芯体总成的俯视结构示意图；

图8为本发明的堵头板的截面示意图；

上述图中的标记均为：1、端盖I；2、端盖II；3、芯体总成；4、主片I；5、主片II；6、支撑板；7、冷却管；8、口琴管；9、进水室；10、出水室；11、加水口；12、进水管；13、进气管；14、堵头板；15、出水管；16、出气管；17、隔片；18、进气室；19、出气室；20、冷却带；21、散热器芯体；22、冷凝器芯体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1、图2、图3、图4和图7所示，本发明一种集成有空调冷凝器的汽车散热器，安装于汽车发动机的前端，该散热器与空调冷凝器为一体成型。该散热器包括设在端盖I 1上的进水室9、设在端盖II2上的出水室10以及设在芯体总成3内的散热器芯体21；该散热器芯体21内设有相间焊接连接的冷却管7和冷却带20，冷却管7两端分别与进水室9和出水室10连通，冷却液自进水室9经冷却管7到出水室10流过散热器芯体21，达到散热目的；空调冷凝器包括设在端盖I 1上的进气室18、设在端盖II2上的出气室19以及设在芯体总成3内的冷凝器芯体22；该冷凝器芯体22内设有相间焊接连接的口琴管8和冷却带20，口琴管8两端分别与进气室18和出气室19连通，空调制冷剂自进气室18经口琴管8到出气室19流过冷凝器芯体22，达到空调的制冷目的。

上述端盖I 1和端盖II2为挤压成型，形成散热器的进水室9和出水室10以及空调冷凝器的进气室18和出气室19。