[发明专利]车辆用发动机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用发动机的控制装置，特别涉及发动机的燃料切断（fuel cut，燃料停止供给）。 

背景技术

以往以来，在车辆减速行驶时，实施通过暂时停止向发动机喷射燃料来实现燃料经济性提高的所谓的燃料切断。例如专利文献1的发动机的燃料供给控制装置就是其中一例。在专利文献1中，在具有手动变速器（manual transmission）的车辆中，在手动变速器变速时停止燃料喷射的条件成立的情况下，不是在该条件成立时立即停止燃料喷射，而是设定预定的延迟时间，等到经过该延迟时间才使燃料喷射停止，特别是，公开了将该延迟时间在升档（up shift）时比降档（down shift）时设定得短的技术。当如上所述设定延迟时间时，由于在升档时燃料喷射的停止被快速执行，所以发动机转速的下降快，因此升档时的发动机转速被迅速调整，能够实现快速的变速。另外，由于在降档时与升档时相比燃料喷射还在继续，所以发动机转速的下降被抑制，因此降档时的发动机转速被迅速调整，能够实现快速的变速。 

现有技术文献 

专利文献1：日本特开2005-163760号公报 

发明内容

发明要解决的问题 

然而，在上述暂时停止向发动机喷射燃料的燃料切断中，预先设定了 再次开始向发动机喷射燃料的燃料切断恢复转速，当发动机转速下降到该燃料切断恢复转速时，再次实施燃料喷射使发动机恢复。虽然该燃料切断恢复转速越低则执行燃料切断的时间就越长且燃料经济性越高，但是该转速被设定成考虑施加于发动机的负载而在燃料喷射时发动机能够恢复的转速。在此，在专利文献1所述的手动变速器中，该燃料切断恢复转速是以使选择性地使包含手动变速器的动力传递系统与发动机之间的动力传递断续的离合器接合的状态为基准而求出的。当如此在离合器接合的状态下求出燃料切断恢复转速时，由于随着发动机与动力传递系统已连接而使施加于发动机的负载增大，所以燃料切断恢复转速成为高的值。因此，执行燃料切断的时间缩短，产生了发生无用的燃料消耗的问题。此外，由于上述是未公知的课题，所以在专利文献1中也没有对解决该课题的方法作出任何记载。 

本发明是以上述的情况为背景而作出的，其目的在于提供一种车辆用发动机的控制装置，在执行在满足了预定的燃料切断条件的情况下停止燃料喷射的所谓燃料切断的车辆用发动机的控制装置中，能够延长停止该燃料喷射的时间并提高燃料经济性。 

用于解决课题的手段 

用于达成所述目的的本发明的要旨在于，（a）一种车辆用发动机的控制装置，在满足了预定的燃料切断条件的情况下停止燃料喷射，其特征在于，（b）在燃料喷射已停止的行驶时，在与所述发动机一起旋转的动力传递系统的惯性中的对该发动机的输出轴的旋转起作用的该动力传递系统的惯性的比例小时，与对该发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例大时相比，在较低的发动机转速开始燃料喷射。 

发明的效果 

如此，在与所述发动机一起旋转的动力传递系统的惯性中的对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例小时，与对该发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例大时相比，在较低的发动机转速开始燃料喷射。在此，在对发动机的输出轴的旋转起作用 的动力传递系统的惯性的比例小时，由于施加于发动机的负载与动力传递系统的惯性的比例大时相比较小，因此与动力传递系统的惯性的比例大时相比即使在低转速开始燃料喷射也能够进行发动机启动、即能够恢复发动机工作。因此，在对发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例小时，与动力传递系统的惯性的比例大时相比即使在低转速开始燃料喷射，也能确保发动机的启动性、且使燃料喷射停止的时间延长，因此能够提高燃料经济性。