[发明专利]车辆用发动机的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用发动机的控制装置，在满足了预定的燃料切断条件的情况下停止燃料喷射，其特征在于，

在燃料喷射已停止的行驶时，在与所述发动机一起旋转的动力传递系统的惯性中的对该发动机的输出轴的旋转起作用的该动力传递系统的惯性的比例小时，与对该发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例大时相比，在较低的发动机转速开始燃料喷射。

2.根据权利要求1所述的车辆用发动机的控制装置，其特征在于，

在所述发动机与所述动力传递系统之间，介插有能够使该发动机与该动力传递系统之间的动力传递断续的离合器，

对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例小时，是指该离合器分离时，

对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例大时，是指该离合器接合时。

3.根据权利要求1所述的车辆用发动机的控制装置，其特征在于，

在发动机与动力传递系统之间，介插有能够使该发动机与该动力传递系统之间的动力传递断续的离合器，

所述动力传递系统构成为包含变速器，

对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例小时，是指所述离合器接合时、且该变速器处于空档状态，

对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例大时，是指所述离合器接合时、且所述变速器处于变速档形成状态时。

4.根据权利要求1所述的车辆用发动机的控制装置，其特征在于，

在发动机与动力传递系统之间，介插有能够使该发动机与该动力传递系统之间的动力传递断续的离合器，

该离合器的离合器行程越大，对所述发动机的输出轴的旋转起作用的动力传递系统的惯性的比例就越小，

该离合器的离合器行程越大，开始所述燃料喷射的发动机转速就被设定成越低的值。

5.根据权利要求4所述的车辆用发动机的控制装置，其特征在于，

进而，离合器操作速度越高，开始所述燃料喷射的发动机转速就被设定成越低的值。

6.根据权利要求2～4中任一项所述的车辆用发动机的控制装置，其特征在于，

对所述发动机的输出轴起作用的动力传递系统的惯性的大小，基于离合器踏板的操作量即离合器行程来判断。