[发明专利]用于轴承的水弹性操作构件、水弹性轴承和用于装配该水弹性轴承的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种水弹性操作构件，该水弹性操作构件形成用于汽车部件、比如引擎单元的水弹性轴承的待连接到汽车的车体的主要功能元件。

背景技术

为了安装重型汽车部件比如引擎-齿轮单元，承载并且可能的话衰减竖直作用的负荷以及动力学振动，并且可能的话衰减例如在弯曲穿过期间发生的横向负荷是必要的。

在此方面，已知通过多个弹性轴承将引擎-齿轮单元连接到汽车的主体。这种弹性轴承的一个实例由DE 202008003072已知，根据该实例，弹性轴承具有附接到引擎-齿轮单元以支撑所述引擎-齿轮单元的刚性法兰。该已知弹性轴承进一步包括将固定到汽车的主体上的支撑框架。弹性轴承的弹性体主体被提供为使得法兰弹性地倚靠在所述支撑框架上，所述弹性体主体通过其设计并根据连接限定竖直主弹簧方向。法兰沿着横向方向横向地并水平地延伸到支撑框架外，其中一突出的可自由靠近的部分刚性地连接到引擎-齿轮单元。另外，已知利用水弹性轴承特别是用于将引擎-齿轮单元连接到车体。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，特别地提供一种水弹性轴承、特别是用于水弹性轴承的水弹性操作构件，其中将实现较小的重量和较低的储存成本，同时至少保持轴承的功能特性。

该目的通过权利要求1的特征实现。因此，提供一种用于轴承的水弹性操作构件，所述轴承用于待连接到汽车的主体的汽车部件，比如引擎单元或引擎-齿轮单元。根据本发明的水弹性操作构件具有特别是由弹性体材料制成的弹簧主体、至少一个液压工作腔、用于将操作构件附接到固定在车体上的支撑框架的装置以及面向汽车部件的用于将操作构件附接到汽车部件的法兰。根据本发明，液压工作腔在内侧特别是排他性地部分地由操作构件的元件划定界限，特别是在不利用支撑框架的结构的情况下。这意味着工作腔的内部不被支撑框架的材料划定界限。操作构件形成能插入类似“填充筒”的支撑框架的组件元件单元。其中附接装置被设计用于将操作构件从支撑框架能拆卸地移除，特别是在不损坏操作构件和/或支撑框架的情况下。

根据本发明的单独地装配面向车体的支撑框架和功能水弹性组件单元的方法使得能够调节用于每个分别的情况的水弹性轴承。水弹性轴承的结构，即弹簧主体和其内实现消散效应的工作腔作为结构单元能拆卸地插入支撑框架，所述结构确定了衰减和弹簧特性，所述支撑框架固定在车体上。为了水弹性轴承的调节，只有特定的水弹性操作构件将作为结构单元对应于筒被插入，或者如果可能的话被替换。因此，换言之，筒-液压轴承被实现为能以低成本和少的组装工作分别调节。

明显的是，利用根据本发明能插入固定在车体上的支撑框架的水弹性操作构件，水弹性轴承可被实现为根据组装条件和大量制造时具有最优的阻尼特性。因此，由于支撑框架的可分别使用性，可低成本地提供大量不同类型的轴承。

在本发明的优选实施例中，附接装置由封闭的固体环状结构形成，所述弹簧主体以流体密封方式被成型特别是注塑成型到所述环状结构上。优选地，特别是所述弹性主体像锥一样从所述环状结构延伸到所述法兰，并划定大部分工作腔的界限。

为了给工作腔提供能高度变化的工作体积，弹簧主体具有面向附接装置并背离法兰的侧面，该侧面形成工作腔的内侧面。

优选地，通道板被设置在所述工作腔内，所述通道板将所述工作腔分隔为成特别是两个具有基本相同的尺寸的液压工作隔间。所述两个液压工作隔间优选通过形成在所述通道板中的至少一个通道彼此液压相连。通道主要服务于目的，并且被设定尺寸以使得通道内发生预定激励频率的液体共振，该共振产生期望的阻尼效应。为了减小动刚度（液压加劲），优选一松脱盘放置在通道板中，该盘脱离工作隔间直至特定的激励振幅。优选地，脱离盘插入通道中并有橡胶制成。

液压工作隔间中的一个优选面向弹簧主体，其中另一个工作隔间背离弹簧主体。

背离所述弹簧主体的所述工作隔间由柔性薄膜部分划定界限，从而获得能稍微变化的工作体积。柔性薄膜以流体密封方式附接到能拆卸的附接装置的环状结构处和/或在节流版处的一个工作隔间的流体密封密封件处。

相对于由薄膜划定界限的工作隔间，盖被提供在薄膜的外面，保护薄膜免受外界影响和/或用于薄膜的流体密封固定。

优选地，通道板牢固地固定附接装置的环状结构的内侧。通道板可由塑料材料注塑成型。