[发明专利]液压控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制设备，其具有控制板装置和用于传输液压介质的液压传输装置。

背景技术

在自动变速器中，例如分级自动变速器，CVT变速器或双离合变速器，具有液压控制设备，即致动器控制设备，如离合器致动器控制设备或开关致动器控制设备，和冷却油供给/润滑油供给，需要供油设备(大多数是具有泵起动结构的泵)。所述泵起动结构大多是联接在内燃机上的机械泵起动结构。

在现代变速器中，这个机械泵起动结构能够补充电动泵组件(即电动机与泵)。

供油设备是已知的，对于变速器和离合器致动器没有机械动力泵足够维持。在这里当然因为离合器的结构形式，如干式离合器，不需要冷却油。

恰好在湿式运行的离合器中应弃用机械驱动装置，从而在已知的系统中必须完全由电动泵提供为此所需要的液压功率。但是此时出现的运行状态是非常不同的。因此，已经提供不仅具有高体积流需求和小的压力需求的状态，而且具有高的压力需求和低的体积流需求。这个完全不同的边界条件在常规电动机/泵组件(调速的驱动装置)中需要非常大的电动机(成本，重量，整车电源负荷)，以便在供油系统中形成不同的运行状态。

发明内容

本发明的任务是能够以简单的方式用液压介质供给不同的供给范围。

这个任务用一种具有控制板装置和用于传输液压介质的液压传输装置的液压控制设备完成，其中，所述液压传输装置集成到所述控制板装置中。所述控制板装置包括至少一个控制板，所述控制板包括例如用于液压阀的液压通道和液压接口。通过根据本发明的液压传输装置在控制板装置中的安置能够最佳地利用所占用的结构空间，此外在这种情况下取消在液压控制设备和液压传输装置之间所需要的液压连接。

所述液压控制设备的一个优选实施例的特征在于，第一液压泵集成到所述控制板装置的第一控制板中。所述第一液压泵用于例如向并联变速器的致动器系统供给液压油。所述致动器系统优选设有压力存储器，所述压力存储器利用所述第一液压泵填充或加载。所述第一液压泵优选提供相对小的压力介质体积流，当然具有相对高的压力。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，第二液压泵集成到所述控制板装置的第二控制板中。所述第二液压泵用于例如供给湿式离合器冷却介质，尤其是冷却油。所述第二液压泵提供相对大的液压介质体积流，当然具有相对低的压力。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述两个液压泵通过仅仅一个电动机驱动。能够取消需要除此之外的用来驱动所述第二液压泵第二电动机。所述电动机优选安装在所述第一控制板的外部。所述两个液压泵优选完全布置在所述控制板装置的两个控制板中。因此，对于所述液压泵不需要附加的结构空间，尤其不需要壳体。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述两个液压泵被串联接通。所述两个液压泵优选彼此相邻地布置在所述两个控制板中。此时，所述液压泵优选布置成使得它具有共同的驱动旋转轴，它与所述电动机的驱动旋转轴一致。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述两个液压泵在驱动方面经过可接通的离合器可相互联接。通过所述可接通的离合器，所述两个液压泵能够与所述电动机联接，从而它同时通过所述电动机驱动。在需要时，所述液压泵中的一个液压泵借助于所述可接通的离合器在驱动方面用所述电动机脱离。这样，所述液压泵中只有一个液压泵通过所述电动机驱动。当所述电动机脱离时，没有液压泵被驱动。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述控制板设置用于液压泵的泵壳。由此能够最佳地使用所占用的结构空间。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述两个液压泵实施为齿轮泵，尤其是外齿轮泵。所述两个齿轮泵的所有泵齿轮布置在所述控制板中。所述泵齿轮的轴承同样集成到所述控制板中。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，所述两个液压泵通过共同的泵轴驱动。所述共同的泵轴优选通过欧氏联接器与共同的泵轴联接，即驱动连接。所述欧氏联接器优选布置在所述共同的泵轴的端部上。在所述泵轴的另一端部上优选布置可接通的离合器。

所述液压控制设备的进一步优选实施例的特征在于，在所述两个控制板之间布置中间板，所述第一控制板的托架轴承通过所述中间板延伸到所述第二控制板中。所述托架轴承包括例如托架轴承壳，它与所述第一控制板固定连接，例如压入所述第一控制板中，并且突出到用于所述第二液压泵的接纳空间中，在所述第二控制板中留出所述接纳空间。

附图说明