[发明专利]用于径向轴承的匣式密封件及安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于密封径向轴承的匣式密封件，其中，匣式密封件具有两个可彼此相对运动的圈环，并且这两个圈环具有空心圆柱形部分和径向延伸部分，其中，在运行状态中空心圆柱形部分在径向上相对置而径向延伸部分在轴向上相对置，其中，第一圈环的空心圆柱形部分关于旋转轴线具有相比于匣式密封件的其他任何空心圆柱形部分更大的外径，用于设置在径向轴承的支承部分内。

背景技术

径向轴承由第一轴承部分和第二轴承部分构成，其中，通过轴承部分地传输径向力并且必要时两个轴承部分或设置在其上的轴承圈具有滚道，滚道被设置用于引导径向轴承的滚动体。

由此，产生了密封件设计的基本问题，密封件应当对滚动体所处的滚动腔对于径向轴承的外界加以密封。对于闭合的室之外运行的径向轴承例如车轮轴承、分离轴承等，基本上存在由污物颗粒造成滚动腔污染的较高风险。这导致滚动轴承更快地磨损。在特别大的污物颗粒的情况下甚至导致滚道的损伤（所谓的点蚀）。

对于这种糟糕的运行条件，过去设计了如下的匣式密封件，该匣式密封件不仅通过轴向和径向的密封唇来保护滚动腔以免水和污物颗粒渗入，而且借助两个在纵向截面上为L形的圈环来保护，这些圈环共同撑开一环形的空间，该环形的空间被设置用于借助无碰触的缝隙密封件或借助已提及的刮擦式的、轴向和径向密封唇来密封滚动腔。两个圈环具有空心圆柱形部分，空心圆柱形部分与轴承部分通常可以通过压合座连接，并且因此在很大程度上有助于阻止在轴向上的锈蚀。此外，通过相对置地布置基本上L形圈环而得到了在对匣式密封件进行操作或包装和堆叠方面的优点。

由EP 1898 132 A1公开了用于车轮轴承的不同的匣式密封件，所述匣式密封件归属于所介绍的依据类属的类型，并且基本上通过弹性部件的布置方案来区分，这些部件构成不同类型的密封唇。

有问题的是，在紧凑型密封装置中出现安装缺点。一般地，匣式密封件的两个圈环通过压入依次固定在轴承部分上。但因为通常不能省去径向密封唇，所以有径向密封唇在安装过程中朝向滚动腔回翻的危险，其中，径向密封唇通常应当置入第二圈环的空心圆柱形部分上。由此，径向密封唇不能达到所设置的在第二圈环上的密封面，从而滚动轴承必然在最短时间内故障。可惜安装故障并不能从外部看到，这是因为最后安装的第二圈环阻挡了朝向径向密封唇的视线。

可替选地，可考虑的是，为了避免所介绍的回翻而取消匣式密封件的密封作用。这是对于在第二圈环的径向延伸部分指向第一圈环的空心圆柱形部分并且与其一起形成径向密封缝隙的情况而言的。这并未充分利用形成密封缝隙的可行性并且因此同样是不利的。

发明内容

因此，本发明的任务是提出一种匣式密封件，该匣式密封件不仅具有高密封作用而且能以简单且可靠的方式安装。

该任务通过开头所述类型的径向轴承单元来解决，使得第二圈环的径向延伸部分的外径大于第一圈环的空心圆柱形部分的内径，并且第二圈环的径向延伸部分的外径小于第一圈环的空心圆柱形部分的外径。

根据本发明设置为：使用匣式密封件来密封径向轴承，其中，匣式密封件具有两个相对彼此可运动的圈环。两个圈环具有空心圆柱形部分和径向延伸部分，其中，所述径向延伸部分以下也称作径向部分。空心圆柱形部分和径向部分彼此一体式地连接，并且在相对于径向轴承或匣式密封件的旋转轴线的纵截面中基本上分别形成L形，即基本上彼此垂直。此外，两个圈环这样布置：空心圆柱形部分径向上相对置，而径向部分在轴向上相对置。

在运行状态下，第一圈环的空心圆柱形部分相对于旋转轴线径向上比第二圈环的空心圆柱形部分更远地靠外部布置。此外，第一圈环的空心圆柱形部分也表现为匣式密封件的相对于旋转轴线径向上最远地靠外而置的空心圆柱形部分。第一圈环通常称作所谓的密封圈环，其中，第二圈环必要时是所谓的甩油环。该第一圈环在理想情况下借助空心圆柱形部分固定在第一轴承部分上并且第二圈环同样在理想情况下以其空心圆柱形部分固定在第二轴承部分上。两个轴承部分或者说两个圈环彼此相对旋转，也就是说，两个轴承部分或者说两个圈环例如可以在用于客车的车轮轴承中以及在用于载重车的车轮轴承中应用。

因此，根据本发明的工作原理基于如下所述，即：第二圈环的径向部分的外径大于第一圈环的空心圆柱形部分的内径。径向部分的外径从旋转轴线延伸至径向部分的外部面。空心圆柱形部分的内径从旋转轴线延伸至空心圆柱形部分的在空心圆柱形部分的所述内部面中具有最大半径的内部面。因此，也可以说成是最大的内径。