[发明专利]车辆控制系统无效
申请号: | 201080052436.5 | 申请日: | 2010-11-04 |
公开(公告)号: | CN102666238A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | 马库斯·埃瑟利;本杰明·温克勒;伊冯娜·维甘德 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制系统 | ||
1.车辆控制系统,用于带有包括内燃机和电机的混合动力驱动装置的车辆,其中,第一控制设备(2、3、4、5、6、7),即至少一个配属于所述混合动力驱动装置的所述内燃机的发动机控制设备(2)、配属于变速箱的变速箱控制设备(7)和所述混合动力驱动装置的混合动力管理控制设备(6),联接到第一数据总线(1)处,并且其中,第二控制设备(6、7、9、10、11、12),即至少所述混合动力管理控制设备(6)和电动马达式的动力总成系统部分的其它的控制设备(9、10、11、12),联接到第二数据总线(8)处,其特征在于,仅联接到所述第二数据总线(8)处的控制设备中的唯一一个控制设备为所述混合动力管理控制设备(6)和所述电动马达式的动力总成系统部分的所有其它的控制设备(9、10、11、12)中央式地准备了用于这些控制设备的依赖于应用的参数化的应用数据,与之相反,所述电动马达式的动力总成系统部分的另外的控制设备本身在没有经由所述唯一一个控制设备参数化的情形中仅包含不依赖于应用的程序数据。
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统,其特征在于,所述混合动力管理控制设备(6)和所述所述变速箱控制设备(7)一方面联接到所述第一数据总线(1)处且另一方面联接到所述第二数据总线(8)处。
3.根据权利要求1或2所述的车辆控制系统,其特征在于,所述发动机控制设备(2)、所述混合动力管理控制设备(6)、所述变速箱控制设备(7)、第一诊断控制设备(5)、制动管理控制设备(3)和所述车辆的内燃机式的动力总成系统部分的其它的控制设备(4)联接到所述第一数据总线(1)处。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆控制系统,其特征在于,所述混合动力管理控制设备(6)、所述变速箱控制设备(7)、第二诊断控制设备(11)、所述混合动力驱动装置的电能存储器的控制设备(9)和所述车辆的所述电动马达式的动力总成系统部分的其它的控制设备(10、11)联接到所述第二数据总线(8)处。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆控制系统,其特征在于,所述混合动力管理控制设备(6)中央式地为所述混合动力管理控制设备(6)且为所述车辆的所述电动马达式的动力总成系统部分的所有联接到所述第二数据总线(8)处的控制设备(9、10、11、12)相同地准备了用于依赖于应用的参数化的应用数据。
6.根据权利要求5所述的车辆控制系统,其特征在于,所述混合动力管理控制设备(6)中央式地除了所述变速箱控制设备(7)之外为所有联接到所述第二数据总线(8)处的控制设备(6、9、10、11、12)相同地准备了用于依赖于应用的参数化的应用数据。
7.根据权利要求5或6所述的车辆控制系统,其特征在于,在所述车辆控制系统的初次运转的情形中,所述混合动力管理控制设备(6)利用所述应用数据参数化所述电动马达式的动力总成系统部分的所有联接到所述第二数据总线(8)处的控制设备(9、10、11、12)且为此借助经由所述第二数据总线(8)的数据服务发送所述应用数据。
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