[发明专利]自锁式安全带伸缩器有效
申请号: | 201080051128.0 | 申请日: | 2010-11-02 |
公开(公告)号: | CN102639368A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 乌韦·埃弗斯;罗纳德·雅布施;芭芭拉·汉特尔 | 申请(专利权)人: | 奥托立夫开发公司 |
主分类号: | B60R22/40 | 分类号: | B60R22/40 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 王昭林 |
地址: | 瑞典沃*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全带 伸缩器 | ||
本发明涉及一种自锁式安全带伸缩器(Gurtaufroller),其包括一个用于安全带卷绕轴的至少以对车辆敏感(fahrzeugsensitiv)的方式受控的锁定系统,在所述锁定系统中,在促动情况下,以对车辆敏感的方式安置的传感器质量体(Sensormasse)移动锁定杆,同时锁定杆的啮合端与一个控制盘的齿啮合,使得控制盘与安全带卷绕轴的联合转动运动被阻止,由此锁定系统被激活,其中,所述传感器质量体布置于支撑件中,直立于支撑面上并在出现车辆加速时能在支撑件中倾斜。
具有前述特征的安全带伸缩器在DE 195 39 619 C2中被描述。所述锁定杆上的与啮合端相反的一端在形成支座的情况下以形状配合(formschlüssig)的方式连接传感器质量体。而所述形状配合发生于所述传感器质量体的突起部分,所述突起部分突出穿过支撑件的支撑面中的孔。
这种安全带伸缩器的一个问题是,在较大的震动下,如在安全带伸缩器跌落时或者在整修座位的垫子时,传感器杆会相对支撑件和传感器质量体弯曲和损坏,随之不再能满足对其在保持原样方面的高要求。安全带伸缩器的另一个已知的问题是,所述传感器质量体和/或锁定杆在震动时出现相对移动,相对移动导致增加了不想要的噪声的发生。
本发明因此立足于下述目的:提供一个这种类型的安全带伸缩器,其能避免上述问题。
本发明通过独立权利要求1的特征来实现所述目的。本发明的进一步有利的改进将通过从属权利要求、附图和相应描述来给出。
本发明的基本思想在于,在孔的面向锁定杆的边缘上,设置一个伸入孔内的突出部,所述锁定杆在沿一个方向偏转时抵靠至所述突出部上。通过所推荐的突出部,锁定杆在支撑件上的支撑面变大以及杆臂——锁定杆通过所述杆臂位于所述支撑面上——被缩小。由于变大的支撑面以及缩小的杆臂,锁定杆的最大载荷以及因此相联系的锁定杆在安全带伸缩器震动情况下或者在锁定杆的其他应力下变形的可能性降低。此外,通过因突出部而增大的支撑面,锁定杆、支撑件和传感器质量体彼此间的支撑精确性总体得到改善,这在安全带伸缩器的总体结构、传感器的灵敏度界线(Ansprechschwelle)的精确度以及避免不想要的安全带伸缩器的卡住方面具有优势。另一个由本发明给出的优势在于,传感器杆至支撑件和传感器质量体的相对移动通过所提供的突出部而得到限制,以及由此,减少了安全带伸缩器中的噪声的发生。
进一步推荐,所述突出部被构造为一个伸入孔内的舌簧(Zunge),所述舌簧基本沿着锁定杆的纵向方向延伸。通过所推荐的突出部的设计,明显减少了作用于支撑件和锁定杆之间的杆臂,其中,由于突出部的舌簧设计,所述杆臂同时能够被弹性地构成,使得锁定杆在支撑件上的挡块可以相应地柔软地实现。
此外推荐,所述突出部具有朝其自由端变小的厚度。通过突出部的变小的厚度,锁定杆的载荷在接触开始时首先非常小,从而使得其在小的偏转情况下不受到或者仅仅受到小的应力。对于锁定杆的变大的偏转,锁定杆的弹簧刚性增大,从而使得锁定杆的偏转引入相应的变大的抵抗力。
本发明的进一步优选的方案在于,锁定杆经由一个降低噪声的隔离层抵靠在支撑件上。这种隔离层例如可以通过柔软的塑料,尤其是通过弹性体层来实现。
所述隔离层可以设置于所述突出部上和/或锁定杆的将抵靠在所述突出部上的支撑面上。重要的仅是,隔离层避免两个部件接触产生的噪声。
进一步推荐的是,为了将传感器质量体对准至一个预定位置,在传感器质量体和/或支撑件上设置一个突出部,该突出部啮合入一个设置于对方部件上的凹槽内。通过所述突出部,使得传感器质量体在自动安装步骤中以预定取向更可靠地安装到支撑件上,以及由此,降低传感器因传感器质量体错误对准所导致的故障概率。
在这些情况下,可以在传感器质量体和/或支撑件上设置至少一个第二突出部,所述第二突出部啮合入设置于对方部件上的第二凹槽。通过第二突出部,可以避免传感器质量体在冲击作用下转动的可能性,从而使得传感器即使在强烈的车辆震动下也能在预定取向上发挥其功能。
此外,所述突出部在其啮合入所述凹槽内的区域内具有一个锥形的,优选是三角形的横截面,使得传感器质量体在凹槽内的偏转是可能的。由此确保,传感器质量体通过突出部保持在预定取向,而同时在转动运动中不受阻碍。
随后,将根据多个附图详细解释本发明。在所述附图中,
图1为根据现有技术的支撑件的立体视图;
图2为具有根据本发明的突出部的支撑件的立体视图;
图3为根据现有技术的对车辆敏感的传感器的横截面视图;
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