[发明专利]燃料喷射器致动器组件及使用和制造的相关方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求以下申请的优先权和受益权：2009年8月27日提交的名称为“OXYGENATED FUEL PRODUCTION”的美国临时申请No.61/237,425；2009年8月27日提交的名称为“MULTIFUEL MULTIBURST”的美国临时申请No.61/237,466；2009年8月27日提交的名称为“FULL SPECTRUM ENERGY”的美国临时申请No.61/237,479；2009年10月19日提交的名称为“MULTIFUEL STORAGE，METERING AND IGNITION SYSTEM”的美国专利申请No.12/581,825；2009年12月7日提交的名称为“INTEGRATED FUEL INJECTORS AND IGNITERS AND ASSOCIATED METHODS OF USE AND MANUFACTURE”的美国专利申请No.12/653,085；2009年12月7日提交的名称为“INTEGRATED FUEL INJECTORS AND IGNITERS AND ASSOCIATED METHODS OF USE AND MANUFACTURE”的PCT申请No.PCT/US09/67044；2010年2月13日提交的名称为“FULL SPECTRUM ENERGY AND RESOURCE INDEPENDENCE”的美国临时申请No.61/304,403；以及2010年3月9日提交的名称为“SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING HIGH VOLTAGE RF SHIELDING，FOR EXAMPLE，FOR USE WITH A FUEL INJECTOR”的美国临时申请No.61/312,100。这些申请中的每一个均以其全部内容通过引证结合在本文中。

技术领域

以下公开大致涉及集成的燃料喷射器和点火器以及用于在燃烧室中直接喷射和点燃各种燃料的相关部件。

背景技术

燃料喷射系统一般用于将燃料喷雾喷射到发动机的进气歧管或燃烧室内。自从1980年代后期，燃料喷射系统已经几乎完全替代化油器成为用于汽车发动机的主要燃料输送系统。用于这些燃料喷射系统中的燃料喷射器通常能够实现两个基本功能。第一，它们输送计量量的燃料用于发动机的每个吸入冲程，使得能够保持用于燃料燃烧的适当的空气-燃料比。第二，它们分散燃料以提高燃烧过程的效率。传统燃料喷射系统通常连接至加压燃料供给装置，可以通过改变喷射器打开的时间将燃料计量地输入燃烧室内。还可以通过迫使燃料通过喷射器中的小孔将燃料分散到燃烧室内。

附图说明

图1A是根据本公开的实施例构造的喷射器的示意性截面侧视图。

图1B是根据本公开的另一个实施例构造的喷射器的截面侧视图。

图2是根据本公开的另一个实施例构造的喷射器的局部截面侧视图。

图3A是图1B和图2的喷射器的部件的立体图。

图3B是基本沿图3A的线3B-3B截取的截面侧视图，图3C是基本沿图3A的线3C-3C截取的截面侧视图。

图4是根据本公开的又一个实施例构造的喷射器的喷嘴部分的局部截面侧视图。

图5A和图5B是根据本公开的另外的实施例构造的阀组件和喷嘴组件的示意图。

图6A和图6B分别是根据本公开的又一个实施例构造的喷射器的截面侧视图和局部分解的截面侧视图。

图6C和图6D是示出图6A和图6B的喷射器的部件的多个特征的截面侧视图。

图6E和图6F分别是图6A和图6B的喷射器的导电夹持组件的俯视平面图和侧视图。

图6G是图6A和图6B的喷射器的喷嘴部分的局部截面侧视图。

图7A是根据本公开的还一个实施例构造的喷射器的截面侧视图。

图7B是阀组件的放大的局部截面侧视图，图7C是图7A的喷射器的阀引导件的侧视图。

图7D是基本沿图7A的线7D-7D截取的截面侧视图。

图8A是根据本公开的又一个实施例构造的喷射器的截面侧视图。

图8B是图8A的喷射器的致动器张紧器的主视平面图。

图9A是根据本公开的再一个实施例构造的用于喷射器的阀致动组件的局部截面侧视图，图9B是图9A的组件的一部分的放大的详图。