[发明专利]包括凸轮联接的飞机油门控制装置

权利要求书

1.一种航空发动机的控制装置，所述航空发动机的控制装置包括安装架(1)，所述安装架具有可枢转地安装在其上的代码盘(2)以及主操纵杆(4)和副操纵杆(5)，所述主操纵杆(4)和副操纵杆(5)用于转动所述代码盘，每个操纵杆能在静止位置和最大致动位置之间移动，所述副操纵杆安装成在所述主操纵杆上枢转，所述装置的特征在于，第一凸轮路径(7)形成在固定至所述代码盘的部分上，而第二凸轮路径(9)形成在固定至所述安装架的部分上，两个凸轮路径具有相应的面对部分，所述相应的面对部分中接纳有指形件(3)，所述指形件安装在所述主操纵杆上，以平行于所述代码盘滑动，连接杆(6)永久地将所述指形件(3)连接到所述副操纵杆；以及，所述凸轮路径布置成当所述主操纵杆移动同时所述副操纵杆处于其静止位置时，所述主操纵杆可移动所述代码盘，而当所述副操纵杆移动同时所述主操纵杆处于其静止位置时，所述副操纵杆可移动所述代码盘，当任一个杆远离其静止位置时，阻止另一个杆的运动。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主操纵杆(4)围绕所述代码盘(2)的轴线枢转，而所述第二凸轮路径(9)包括第一段(9.1)和直线第二段(9.2)，所述第一段(9.1)为绕所述代码盘轴线的圆弧，所述圆弧的半径确定为在使所述副操纵杆(5)保持在所述静止位置的同时使所述主操纵杆枢转，所述直线第二段(9.2)为沿一个方向延伸的直线段，所述直线第二段(9.2)适于在使所述主操纵杆(4)保持在静止位置的同时使所述副操纵杆(5)移动。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二凸轮路径(9)包括介于第一段和第二段之间的斜坡(9.3)，通过在所述指形件(3)上的动作，所述斜坡在所述静止位置附近形成过渡区域，所述指形件(3)上的所述动作使得当两个操纵杆(4、5)中的第一个杆处于所述过渡区域时，另一个杆朝向其最大致动位置运动，致使所述第一个杆返回到其静止位置。

4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一凸轮路径(7)具有第一段(7.1)，所述第一段布置成：当所述指形件(3)被在其两个位置之间移动的所述副操纵杆(5)驱动时，致使所述代码盘(2)枢转，所述第一段的形状从以下的组群中选择：

-直线，所述直线相对于所述代码盘的径向方向形成一角度；以及

-曲线，所述曲线的凹入侧面向所述代码盘的枢转轴线。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一凸轮路径(7)具有第二段(7.2)，所述第二段径向地从所述代码盘(2)的外围附近延伸到所述第一段(7.1)。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述指形件(3)沿所述代码盘(2)的径向方向滑动。

7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述指形件(3)沿着相对于所述代码盘(2)的径向方向形成一角度的方向滑动。

8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主操纵杆(5)具有两个侧板，所述副操纵杆(4)和所述连接杆(6)安装在所述两侧板之间。