[发明专利]用于汽车的电力传送装置，以及设有这种装置的电力驱动或部分电力驱动的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的电力传送装置，以及设有这种装置的电力驱动或部分电力驱动机动车。更具体地，本发明的目的在于提出能够适合于在机动车中安装的多个电力电路的模块式装置。

背景技术

本发明特别有利地但非唯一地应用于电力驱动或部分电力驱动的机动车。部分电力驱动应理解为组合使用热能发动机和电动机的混合动力汽车。本发明同样用“插入式”类型的混合动力机动车实施，插入式类型的混合动力机动车能够在供电网上充电以便降低燃料的消耗。

所有这些电力驱动的机动车包括电力传送装置，所述电力传送装置意图控制在这些机动车中安装的不同用电部分之间传送电力。在这些电力传送装置中，下述能够例如归入非限制性方式：

-一个或数个三相电压逆变器，意图控制在机动车中具有的储电装置(例如蓄电池)和发动机或发电机之间的电力传送，

-一个或数个DC/DC类型的电气变流器，意图将电能从蓄电池传送到车载电网的耗电器件，

-一个或数个DC/DC类型的电气变流器，用于在机动车上安装的不同蓄电池或储电装置之间传送电能，或者

-蓄电池充电器，用于从外部供电网到机动车地为机动车的牵引用蓄电池再次充电。

根据机动车的性质(混合动力、混合动力插入式或者电力驱动)，某些这些装置安装或不安装在机动车中，从而存在电力传送装置的多种可能构造。已经公知关于这些电力传送装置的多种构造产生很大的差异。

为了解决该差异的问题，现有技术已知使用根据实施的系统而安装或不安装在机动车中的单个装置。因要安装多种零件，这种解决方案是麻烦的，还占用体积大。

现有技术还包括一体式装置，将这些传送装置中的几个聚集在同一零件中，从而每辆机动车需要安装单单一个零件。另一方面，在该零件上延续所述差异，该零件包括许多变型，因此，它们的制造成本是很高的。

现有技术还包括由冷却底板组成的电力传送装置，在冷却底板的一个表面上布置电气部件。当需要将几个电力传送装置一起聚集在单个底板上时，必需修改所述底板的尺寸，使得所述面积足以接收待冷却的所有部件。因而，对于每个变型，为制造一体式电力传送装置的变型需要机加工具体的底板，这引起了制造成本的增加。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种用于电力驱动或部分电力驱动牵引车的模块式电力传送装置，提供降低了的成本和总尺寸来特别地解决这些适应问题。

为此，根据本发明的传送装置包括能够在其相对表面上接收电路的冷却底板。在所述底板中布置贯通开口以在其中插入弹簧，用于电连接定位在所述冷却底板的两侧上的至少两个电路的触点区域。

因此，本发明涉及一种用于电力驱动或部分电力驱动机动车的电力传送装置，意图安装在机动车的电能存储装置和消耗或供应电能的电气部件之间，或者安装在两个电能存储装置之间，其特征在于，所述电力传送装置包括：

-冷却底板，其能够在其两个相对表面上支撑电力电路，

-在所述冷却底板上布置贯通开口，以及

-定位在所述开口内部的弹性导电元件，以电连接定位在所述冷却底板两侧上的至少两个电路的触点区域。

根据实施例，所述弹性导电元件是弹簧。

根据实施例，所述电力传送装置还包括围绕所述弹性元件定位在所述底板的开口内部的绝缘材料的间隔件。

根据实施例，所述冷却底板包括凹槽，在所述凹槽的内部循环冷却液，所述开口布置在所述冷却底板的非凹槽区域中。

根据实施例，所述两个表面中的一个表面的电路包括连接终端，所述连接终端意图连接安置在所述装置外部的电气部件。

根据实施例，所述电力传送装置包括两个绝缘盖，所述绝缘盖定位在所述底板的两侧上，以保护所述电力传送装置的电路。

根据实施例，所述电力传送装置包括安置在设置于所述保护盖中的一个或另一个中的连接区域的销，这些销与所述终端相对地定位，以便使所述终端能够从所述传送装置的外部接近。

根据实施例，当意图用混合动力机动车实施所述电力传送装置时，由所述冷却底板的其中一个表面承载的电路形成

-第一逆变器，其意图供应所述机动车的牵引电机，

-第二逆变器，其意图供应与热能发动机相关联的发电机，以及还有

-DC/DC变流器，其意图供应所述机动车的低压车载电网，

-所述冷却底板的另一表面因此没有电路，所述冷却底板的开口因此被密封的封堵器封闭。