[发明专利]面状采暖器以及具备该面状采暖器的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及面状采暖器以及具备该面状采暖器的座椅。

背景技术

以往，例如专利文件1中公开的那样，这种面状采暖器由恒温器(thermostat)构成，该恒温器是通过与电源并联连接的第1及第2采暖用加热器以及辅助加热器来进行加热，其中，该辅助加热器与第2采暖用加热器串联连接并且与第1采暖用加热器串联连接。恒温器被设定为一旦关闭后不再开启，由此，在启动时对两个采暖用加热器进行通电而确保速热性，在关闭恒温器之后仅继续对第1采暖用加热器进行通电。

另外，一般来说，安装了座椅用加热器的汽车用座椅是通过使座椅用加热器发热，从而透过位于座椅用加热器上方的表皮使落座者感到温暖。另一方面，这存在如下问题：由于也会对位于座椅用加热器下方的座垫进行加热，因此，会产生对原本应提供温暖的对象即落座者以外的对象进行加热的热损失，进而消耗了无用的电力。

特别是在要使用座椅用加热器的低温下刚开始使用时，由座椅用加热器产生的热量会被低温状态的座垫所吸取。因此，存在这样的课题：透过表皮而使落座者感觉到温暖的速热性变差。

为此，在例如专利文件2公开的以往的汽车用座椅中，构成为在介于表皮与座垫之间的软填料(wadding)上保持发热体，由此使座椅用加热器位于表皮附近，以提高速热性。图14表示专利文件2中记载的以往的带加热器的座椅。带加热器的座椅由表皮121、座垫122、软填料123和发热线124构成。

但是，在以往的面状采暖器的结构中，在恒温器关闭之后，仅继续对第1采暖用加热器进行通电。然而，由于不是能够对环境温度进行反馈的结构，因此在环境温度低时，该采暖用加热器的稳定温度也变低，相反，在环境温度高时，该采暖用加热器的稳定温度也变高。因此，采暖用加热器成为与使用者所期望的温度相反的温度，存在损害使用者的舒适性的课题。

另外，在恒温器关闭之后，仅对第1采暖用加热器以恒定电力进行通电，因此面状采暖器保持在第1采暖用加热器的发热量与此时向环境的散热量相平衡的温度，几乎没有温度变化。因此使用者很难感到温暖，存在损害舒适性的课题。

而且，在恒温器关闭之后，不管环境温度是高还是低，都以恒定电力继续对第1采暖用加热器进行通电。因此，存在节能性欠缺的课题。

另外，在以往的汽车用座椅的结构中，通过使落座者与座椅用加热器之间的部件变薄来提高热传导性、即提高速热性。但是，并未提高针对座椅用加热器下方的隔热性。因此，存在与座椅用加热器下方相应的热损失未得到改善、电力的浪费也未得到改善的课题。

而且，在以往的汽车用座椅的结构中，落座者与座椅用加热器之间的部件较薄。因此，存在这样的课题：发热线的形状会浮现到表皮上，也就是说发热线的形状凹凸地呈现于表皮上。随着长时间的使用，该表皮的凹凸变成发热线形状的痕迹，并且因附着污物而更加明显，产生了同时损害座椅的质感/美观的二次性课题。

现有技术文献

专利文献

【专利文件1】日本特开2003-157955号公报

【专利文件2】日本特开2000-342381号公报

发明内容

本发明是的目的在于解决以往的面状采暖器的课题，提供一种兼备速热性、舒适性和节能性的面状采暖器。另外，本发明的另一目在于解决以往的汽车用座椅的课题，提供一种提高了速热性和节能性的带座椅用加热器的汽车用座椅。

本发明的面状采暖器具有：与电源并联连接的第1及第2采暖用加热器；由第1采暖用加热器加热的热敏电阻；与第2采暖用加热器串联连接且由第1采暖用加热器加热的恒温器；以及根据来自热敏电阻的温度信息进行第1及第2采暖用加热器的温度控制的控制装置。另外，本发明的汽车用座椅具有：设置在座垫与表皮之间，通过通电来向落座的人提供热量的座椅用加热器；以及设置在座椅用加热器与座垫之间的隔热性比座垫高的隔热片，隔热片不是设置在座垫的整个区域中，而是设置在座垫的规定部位处。

根据本发明的面状采暖器，通过在接入电源后对第1及第2采暖用加热器双方进行通电来确保速热性。另外，根据来自热敏电阻的温度信息将第1采暖用加热器控制为使用者所期望的温度，因此，稳定温度不会像以往那样被环境温度所左右，提高了使用者的舒适性。

另外，根据来自热敏电阻的温度信息，接通/断开对第1采暖用加热器的通电而进行第1采暖用加热器的温度控制。由此，向使用者提供适当的温度变化，让使用者容易感觉到温暖，因此，不会像以往那样不存在温度变化、从而使用者很难感到温暖，进一步提高了舒适性。