[发明专利]扭矩传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的扭矩传递装置。

背景技术

前置发动机和后轮驱动或全轮驱动的车辆具有一万向轴，该万向轴从变速器输出端引导至后桥传动机构的输入端。这种万向轴目前通常是由钢制成。它们具有相应的较高的重量，并且带来了巨大的车辆总质量惯性矩。

发明内容

本发明的目的是，提供一种扭矩传递装置，特别是万向轴，用于车辆的传动系，它与常规的万向轴设置结构相比，具有较轻的重量。

这个目的通过权利要求1的特征得以实现。本发明有利的构造方案以及发展设计可由从属权利要求获知。

本发明的出发点是这样一种扭矩传递装置，其包括：轴，特别是用于车辆传动系的“万向轴(Gelenkwelle)”；和至少一个接合元件或者说法兰元件，此接合元件或者说法兰元件与所述轴的端部相连接。为此，将该接合元件或法兰元件设置为，使所述轴与其它构件(例如汽车变速器的输出法兰或者车桥传动机构的驱动法兰)耦联。因此，所说“轴”的概念包括特别是生成车辆牵引力的轴。

本发明的核心在于：不论所述轴还是所述至少一个接合元件，都至少部分、但优选完全由纤维增强的塑料材料构成。所说塑料材料在这里特别可以是碳纤维增强和/或玻璃纤维增强的塑料。轴和接合元件不必由同一种塑料材料构成，而是可以由不同的材料制成。

根据本发明的一种发展设计，所述至少一个法兰元件具有多个臂状的元件，这些臂状的元件在法兰元件的周向上相互等距地布置。法兰元件可以是例如星状或三角的形式，其具有三个在周向上彼此分别间隔120度的“连接点”。在每个“连接点”处可以设置一个孔。这些孔优选位于一个共同的孔圆周(即由这些孔的中心所构成的圆周)上。当然，也可以设置多于3个的连接点，例如4个、5个或6个连接点。

根据本发明的一种发展设计，所述至少一个法兰元件具有一环状的部段，该部段被推套到轴上或者说轴端部上。臂状的元件径向向外地从该环状的部段伸出。

根据本发明的一种发展设计，设置有两组臂状的元件，从轴的端视图中观察，这些臂状的元件总是成对地对齐布置，并且在所述轴的轴向上相互之间有间距。这两组臂状的元件可以是同一法兰元件中整合的组成部分，也就是说，它们可以与同一个环状的部段相连接。或者可选的是，两个单独的法兰元件也可以各设置一组臂状元件，其中，从轴的端视图观察，这两个法兰元件如此定位，即，使得这些臂状元件分别成对地对齐布置。

根据本发明的一种发展设计，这个法兰元件的这个环状的部段或者这些法兰元件的这些环状的部段与所述轴构成压合座(2级精度压配合(DIN标准))。这个或者这些法兰元件可在其环状的部段上与轴额外地加以粘接，或者在周向上形状锁合地连接，从而也可将很高的扭矩从这个或这些法兰元件传递到轴上，或者反方向传递。

为了构成特别稳固的压合座，可以附加地设置一“环周箍带”，其卷绕在这个法兰元件的这个环状的部段的或者这些法兰元件的这些环状的部段的外周上。该环周箍带可以同样由纤维增强的塑料材料制成。或者可选的是，该环周箍带也可以由其他的材料制成。它总体上就是用于将这个或者这些环状的部段与所述轴压合，这样便能够实现对高扭矩的传递。

根据本发明的一种发展设计，第一个法兰元件的第n个臂通过第一组夹紧元件(亦即紧固元件)中的一个杆状或者钉状的夹紧元件与第二个法兰元件的相应的第n个臂相连接。所述杆状或者钉状的夹紧元件设置为平行于轴的纵向。

根据本发明的一种发展设计，设置有第二组夹紧元件，该第二组元件同样可以构造为钉状或者杆状或者辊状。第二组夹紧元件和第一组夹紧元件一样，在一个法兰元件或者一些法兰元件的周向上相互等距地布置，其中，依至少一个法兰元件的环周方向观察，在一第一夹紧元件之后总是跟着一第二夹紧元件，反之亦然。

根据本发明的一种发展设计，这样地设置一些接合件，其中，第一组夹紧元件中的每个夹紧元件通过至少一个接合件与依一个环周方向紧接着的第二夹紧元件耦联，并且通过至少一个接合件与依相反的环周方向紧接着的第二夹紧元件耦联。

这种设置结构由本申请人早些时候未在先公开的专利申请DE 10 2008 034 214.9是已知的，对该专利申请的内容在此作全面参引。对此需要强调指出的是：DE 10 2008 034 214.9的全部内容在这里亦成为本申请的主题。这一点应该如此理解：在DE 10 2008 034 214.9中记载的所有单个特征以及所有特征组合，也可以与本专利申请的特征相结合，并且一直到本申请的审查过程结束，按照字面或者按照意义应该可以引用到在本申请之中，。