[发明专利]扭矩传递装置有效
申请号: | 201080021515.X | 申请日: | 2010-07-28 |
公开(公告)号: | CN102428286A | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | D·杜伦科普夫;W·科尔恩普罗布斯特;H·舒尔曼;P·蒂彻尔曼 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | F16D3/60 | 分类号: | F16D3/60 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 邓斐 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭矩 传递 装置 | ||
1.扭矩传递装置(1),包括:
轴(2),特别是用于车辆传动系的万向轴,和
至少一个接合元件(3a,3b),该接合元件与所述轴(2)的端部相连接,
其特征在于,所述轴(2)和所述至少一个接合元件(3a,3b)各自完全地或至少部分地由纤维增强的塑料材料构成。
2.按照权利要求1所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,所述至少一个接合元件(3a,3b)具有多个臂状的元件(3e,3f,3g),这些臂状的元件在所述至少一个接合元件(3a,3b)的周向上相互等距地布置。
3.按照权利要求2所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,所述至少一个接合元件(3a,3b)具有正好三个臂状的元件(3e,3f,3g)。
4.按照权利要求2或3中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,每个所述的臂状的元件(3e,3f,3g)分别具有一个孔,其中,这些孔(4e,4f,4g,5e)位于一个共同的孔圆周上。
5.按照权利要求1到4中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,所述至少一个接合元件(3a,3b)具有环状的部段(3c,3d),该部段被推套到所述轴(2)的外周上,并且,所述臂状的元件(3e,3f,3g)基本上沿径向从所述环状的部段(3c,3d)伸出。
6.按照权利要求1到5中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,设置有两个接合元件(3a,3b),其环状的部段(3c,3d)彼此相对,其中,所述两个接合元件(3a,3b)的臂状的元件(3e,3f,3g)在轴向(6)上彼此之间有间距并且这样地在周向上彼此相对定位,即,使得互相对应的孔(4e,5e)对齐。
7.按照权利要求1到6中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,设置一压环(7),该压环从外侧在所述至少一个接合元件(3a,3b)的环状的部段(3c,3d)上施加径向力。
8.按照权利要求7所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,所述压环(7)由环周箍带构成,该环周箍带由纤维增强的塑料材料制成。
9.按照权利要求1到8中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,第一个接合元件(3a)的第n个臂通过第一组夹紧元件中的辊状、销状或者套筒状的夹紧元件与第二个接合元件(3b)的相应的第n个臂相连接,其中,所述夹紧元件基本上平行于所述轴(2)的纵向(6)。
10.按照权利要求9所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,设置第二组夹紧元件,该第二组夹紧元件在所述至少一个接合元件(3a,3b)的周向上相互等距地布置,其中,依所述至少一个接合元件(3a,3b)的环周方向观察,在一第一夹紧元件之后跟着一第二夹紧元件,反之亦然。
11.按照权利要求10所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,设置接合件,其中,第一夹紧元件中的每个夹紧元件通过至少一个接合件与依一个环周方向紧接着的第二夹紧元件耦联,并且通过至少一个接合件与依相反的环周方向紧接着的第二夹紧元件耦联。
12.按照权利要求11所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,每个接合件将一第一夹紧元件和依环周方向与该第一夹紧元件相邻的一第二夹紧元件相互耦联。
13.按照权利要求11或12中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,各接合件通过相应的夹紧元件被拉紧,其中,所述接合件至少在夹紧元件的部分圆周上包绕所述夹紧元件。
14.按照权利要求11到13中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,在每个夹紧元件上张紧有多于两个的接合件,特别是张紧有大量的接合件。
15.按照权利要求11到14中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,第一组夹紧元件只通过所述接合件与第二组夹紧元件耦联。
16.按照权利要求11到15中任一项所述的扭矩传递装置(1),其特征在于,所述接合件是发泡置入或者浇注置入到一弹性的、将各个接合件相连的耦合元件中的。
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