[发明专利]展开时增强了支撑的手动车轮止动块

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求在2010年1月20日提交的美国专利申请序列号No.12/690,555的优先权，该申请是作为2008年2月5日提交的美国专利申请序列号No.12/026,008的部分继续申请的在2009年2月4日提交的美国专利申请序列号No.12/365,330的部分继续申请。这两个申请都被整体以引用方式并入。

技术领域

本公开大致涉及将车辆约束在装卸站上，并且更具体地涉及手动操作的车轮止动块。

背景技术

当卡车、拖车或其它车辆在装卸站上停放时，通常使用车辆约束器来防止卡车无意中驶离装卸站的升高了的平台。防止车辆无意中向前移动允许叉车在装卸站平台和卡车之间安全行驶，用于将货物装载到卡车内或从卡车上卸载货物。

现有很多可以安装在装卸站上的车辆约束器。例如，车辆约束器包括接合卡车的RIG(后方碰撞保护)的ICC(智能巡航控制)型约束器，也称为ICC杆。ICC杆是刚好在卡车车床下方横跨卡车后面水平延伸的横梁。其主要目的是在汽车追尾事故中防止汽车骑在卡车下面。但是，不是所有的卡车都有能够容易被ICC型约束器接合的ICC杆。而且，ICC杆在美国之外的地方不流行，所以在这些情况下，车轮约束器可以用于阻挡一个或多个卡车车轮。

附图说明

图1是被示出处于缩回位置中的示例手动车轮约束器的透视图；

图2是类似于图1的透视图，但约束器处于操作位置中；

图3是处于图1的位置中的示例手动车轮约束器的正视图；

图4是处于图2的位置中的示例手动车轮约束器的正视图；

图5是处于图1的位置中的示例车辆约束器的侧视图；

图6是处于图2的位置中的示例车辆约束器的侧视图；

图7是被示出处于缩回位置中的可替代示例手动车轮约束器的透视图；

图8是类似于图7的透视图，但约束器被示出位于中间位置；

图9是类似于图7的透视图，但约束器被示出位于操作位置；

图10是被示出处于缩回位置的另一示例手动车轮约束器的透视图；

图11是类似于图10的透视图，但约束器被示出位于操作位置；

图12是被示出处于缩回位置的又另一示例手动车轮约束器的透视图；

图13是类似于图12的透视图，但示出图12的示例车轮约束器位于操作位置；

图14是此处描述的并且示出处于释放位置中的另一示例车轮约束器的侧视图；

图15是被示出处于另一释放位置中的图14的示例车轮约束器的侧视图；

图16是图14的示例车轮约束器的侧视图，但车轮约束器被示出位于阻挡位置；

图17是图16中示出的示例车轮约束器的相反侧视图；

图18示意了如图15中所示的示例车辆约束器的放大部分；

图19是类似于图18的侧视图，但车轮约束器的臂被示出位于中间位置；

图20示意了如图16中所示的示例车辆约束器的放大部分；

图21是图15沿线21-21的剖视图；

图22是类似于图21的剖视图，但臂被示出位于图19的中间位置；

图23是图16沿线23-23的剖视图；

图24是类似于图21的剖视图，但示出了此处描述的另一示例车轮约束器；

图25是类似于图22的剖视图，但图24的示例车轮约束器被示出位于中间位置；

图26是类似于图25的剖视图，但图24的示例车轮约束器被示出位于另一中间位置；

图27是类似于图23的剖视图，但图24的示例车轮约束器被示出位于阻挡位置；

图28是类似于图27的剖视图，但示意性示出示例信号电路以实施图24的示例车轮约束器；

图29是被示出处于释放位置中的此处描述的又另一示例车轮约束器的透视图；

图30是类似于图29的透视图，但图29的示例车轮约束器被示出位于阻挡位置；

图31是图29沿线31-31的图29的示例车辆约束器的剖视图；

图32是类似于图31的剖视图，但图29的示例车轮约束器被示出位于中间位置；

图33是类似于图32的剖视图，但图29的示例车轮约束器被示出位于另一中间位置；

图34是类似于图32的剖视图，但图29的示例车轮约束器被示出位于中间阻挡位置；