[发明专利]减少节流的空气过滤器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年4月15日提出申请的第61/169,448号美国临时专利申请的优先权与利益，该美国临时专利申请通过引用合并于此。

背景技术和发明内容

本发明涉及空气过滤器，包括对提供的空间的高效利用，该空间包括速度管周围的空间。

空气过滤器在现有技术中是已知的。本发明是在持续的开发努力中产生的，努力的方向在于对有空间限制和可用空间容积有限的给定的实际应用提供高效和有效的空间利用。

在一实施例中，针对摩托车的速度管空气过滤器组件中的给定的可用空间，提供了有效且高效的过滤系统。速度管空气过滤器组件包括第一和第二轴向延伸地速度管，用于在内燃机的进气系统中的例如调谐、共振或者类似现象。轴向延伸的速度管横向相互隔开。过滤元件包围该速度管，且与该速度管横向向外地隔开。提供了围绕着该过滤元件和速度管的壳体。每个速度管均具有入口轴向端和出口轴向端。该壳体具有入口，使得脏空气通过该壳体入口进入壳体，然后横向流过该过滤元件且由此被过滤，接着清洁的空气流入速度管的该入口轴向端，接着轴向地流过该速度管，离开该速度管的出口轴向端，再作为燃烧空气进入发动机中。该速度管的进口轴向端位于轴向上相互隔开的各自的第一和第二横向平面内。

本发明是在不断的开发努力中产生的，该努力的方向为过滤器，包括空气过滤器，包括速度管空气过滤器。在可取的实施例中，本过滤器提供了减少了的节流和增加了的过滤元件面积。

附图说明

图1是现在技术中已知的空气过滤器组件的局部剖切透视图。

图2与图1相似且显示了过滤器盖已被移除的图。

图3是图1和2中的过滤元件的透视图。

图4是示出了图1和2中的组件的剖视图。

图5是示出了根据本发明的过滤器组件的剖视图。

图6与图5相似且显示了进一步的实施例。

图7是根据本发明的过滤元件的透视图。

图8是图7中一部件的俯视平面图。

图9是图7中的过滤元件的透视图，图中的盖已被移除。

图10与图7相似且显示了另一个实施例。

图11与图8相似且显示了进一步的实施例。

图12与图9相似且显示了进一步的实施例。

图13与图10相似且显示了进一步的实施例。

图14与图11相似且显示了进一步的实施例。

图15与图12相似且显示了进一步的实施例。

图16是根据本发明的过滤元件的剖视图。

图17是图16中过滤元件的侧视平面图。

图18是图16和17中的过滤元件的透视图。

图19是图16-18中的过滤元件的俯视平面图。

具体实施方式

图1-4示出了现有技术中已知的空气过滤器组件30。图2和4，轴向延伸的第一和第二速度管32和34沿轴线36轴向延伸且横向地彼此隔开。过滤元件38包围速度管，且与速度管横向向外地隔开。在该过滤元件和速度管周围提供了壳体或气箱40，壳体或气箱40包括相匹配的上壳体部件和下壳体部件42和44。速度管32和34具有各自的入口轴向端46和48，以及出口轴向端50和52。壳体40具有入口54，这样脏空气通过壳体入口54进入壳体，然后横向流过过滤元件38且由此被过滤，清洁的已过滤空气继而流入速度管32、34的入口轴向端46、48，且轴向地(图4中为向下地)流过该速度管，流出该速度管的出口轴向端50，52，再流入例如内燃机的进气系统中。第一速度管32的入口轴向端46位于第一横向平面上(在图4中延伸进页面的平面)。第一横向平面如虚线55处所示。第二速度管34的入口轴向端48位于第二横向平面上，如虚线56处所示。第一和第二横向平面55和56轴向相间隔，如轴向尺寸58处所示。在现有技术已知，速度管32和34不同的轴向长度和/或高度有利于调谐、共振，或类似现象。过滤元件38具有包围速度管的轴向延伸的侧壁60，且脏空气横向向内流过侧壁60，成为清洁的已过滤空气流向所述速度管。所述过滤元件可通过由翼形螺母64固定的过滤器盖62盖住。