[发明专利]具有提高的摩擦系数的外表面的V形肋皮带

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动皮带，更特别是涉及具有高摩擦系数的外部背侧表面的改进V形肋皮带，用于驱动平面背侧的皮带轮。

背景技术

V形皮带和V形肋皮带用于广泛范围的环境中。V形肋皮带由于它们的高动力传动能力而更优选，这可以归因于在皮带上的肋和在配合皮带轮上的牙侧之间的较大接触区域。

在操作中，通常抱怨V形皮带和V形肋皮带将发出噪音，特别是在汽车驱动器上。皮带噪音主要是由于当皮带上的肋进入和离开皮带轮槽时产生的皮带轮啮合和脱开噪音或者由于皮带轮相对于皮带的过度旋转打滑而引起的噪音。旋转打滑在驱动器快速加速或减速的过程中产生，或者是由于过大负载或不充分地包绕皮带轮而产生，驱动器快速加速或减速例如在换档、发动机起动或发动机关机时遇到。

用于降低皮带噪音和减小背侧皮带轮的旋转打滑的先前的尝试对于当时的驱动系统是成功的。不过，目前的驱动系统在皮带的背侧上越来越多地包含皮带轮，以便驱动附件例如风扇、水泵、空调等。由于在发动机上的这些增加性能要求，在这些附件上的负载已经增加至超过现有蛇形皮带的当前能力。因此，需要改进的V形肋皮带来在这样的负载下高效地驱动背侧皮带轮。V形肋皮带还应当减小噪音和打滑。

发明内容

在一个方面，公开了一种用于机械动力传动的V形肋皮带皮带轮系统。该V形肋皮带皮带轮系统包括V形肋皮带，该V形肋皮带具有：外部背侧部分；内部前侧部分，该内部前侧部分具有多个横向间隔开的纵向延伸的ν形肋；以及承载部分，该承载部分布置在所述背侧部分和所述前侧部分之间，该V形肋皮带皮带轮系统还包括前侧驱动皮带轮和平面背侧皮带轮。前侧驱动皮带轮与V形肋皮带的前侧部分摩擦啮合，平面背侧皮带轮与V形肋皮带的背侧部分摩擦啮合。V形肋皮带具有改进的背侧部分，其中，背侧部分的外表面包括凸起特征，凸起特征与背侧皮带轮接触。凸起特征形成与背侧皮带轮的减小的接触片，该减小的接触片的面积为将在相同啮合长度上在背侧皮带轮和平面皮带之间形成的全接触片的面积的大约20％至大约50％。

在另一方面，V形肋皮带皮带轮系统包括：V形肋皮带，该V形肋皮带具有外部背侧部分和内部前侧部分，该内部前侧部分包括多个横向间隔开的纵向延伸的ν形肋；有槽的前侧驱动皮带轮，该前侧驱动皮带轮与V形肋皮带的前侧部分摩擦啮合；以及平面背侧皮带轮，该平面背侧皮带轮与V形肋皮带的背侧部分摩擦啮合。V形肋皮带的背侧部分具有外表面，该外表面具有多个沿皮带的背侧长度纵向延伸的肋。肋具有弯曲的外部尖端，该外部尖端在肋的顶点处与平面背侧皮带轮接触和摩擦啮合。

在另一方面，V形肋皮带皮带轮系统的背侧部分具有外表面，该外表面具有多个沿皮带的长度纵向延伸的凸起特征，凸起特征的高度为大约0.1mm至大约1.0mm。凸起特征使得皮带与平面背侧皮带轮接触和摩擦啮合。

所公开的V形肋皮带的背侧部分具有提高的摩擦系数，这高效驱动平面背侧皮带轮，该平面背侧皮带轮可以用于操作发动机中的附件。具有凸起特征和较低区域的背侧部分还降低了噪音，并提供了用于除去碎屑和流体以便使其离开背侧部分与背侧皮带的交界面的装置。碎屑和流体可能导致皮带对皮带轮进行打滑，因此，所公开的实施例减少了打滑。另外，所公开的背侧部分具有长的皮带寿命，且在该寿命中保持在抵靠平面背侧皮带轮时的有效摩擦系数。

附图说明

图1是示出与前侧和背侧皮带轮啮合的V形肋皮带的示意正视图。

图2是与平面背侧皮带轮啮合的传统平背V形肋皮带的剖视图。

图3是与平面背侧皮带轮啮合的改进V形肋皮带的第一实施例的剖视图。

图4是图3的改进V形肋皮带的局部放大剖视图。

图5是与平面背侧皮带轮啮合的改进V形肋皮带的第二实施例的剖视图。

图6是图5的改进V形肋皮带的局部放大剖视图。

图7-9是改进V形肋皮带的附加可选实施例的局部放大剖视图。

图10是与平面背侧皮带轮啮合的改进V形肋皮带的一个实施例的侧视图。

图11是形成于平面皮带轮和与该皮带轮啮合的平面皮带表面之间的接触片的示意图。

图12是形成于平面皮带轮和改进皮带的一个实施例之间的接触片的示意图，该改进皮带具有在皮带的皮带轮啮合表面上的纵向延伸的凸起特征。

具体实施方式

下面将参考附图介绍改进V形肋皮带的优选实施例。尽管下面参考附图示出并说明了本发明的各种特征，但是应当知道，本发明的范围更广泛，且并不仅仅局限于附图所示的这些实施例。