[实用新型]油缸缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置，更具体地说，涉及一种采用蓄能器的油缸缓冲装置。

背景技术

常用的缓冲包括采用聚氨酯，压缩弹簧，油压缓冲器等。聚氨酯和压缩弹簧因为他们在压缩的时候会反复震动，产生震动能量；油压缓冲器安装的位置需要非常准确，离行程还有1毫米时必须准确停止，另外撞击的速度必须和理论值误差在一定的范围内，不然会产生异常的反作用力，不能达到吸收能量的目的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述产用的缓冲装置有反复振动或者缓冲器的安装精确程度要求高等缺陷，提供一种对缓冲器安装精度不高、也不会引起反复振动的油缸缓冲装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油缸缓冲装置，包括：与需要缓冲的物体直接接触的滑动架、设置在所述滑动架移动路径上并与所述滑动架间隔开的碰块、储存有液压油的油缸、与所述油缸的出油口连通的蓄能器，所述油缸上设置有与所述碰块固定连接的将液压油压入所述蓄能器中的活塞，所述蓄能器与所述油缸之间连通的油管上设有只允许油缸中的液压油向所述蓄能器流通的单向阀。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述蓄能器与所述油缸出油口连通的油管为高压油管。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述油缸还连接有手动泵，所述油缸上开设有进油口，所述手动泵与所述进油口连通。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述蓄能器通过可移动的隔板分隔有两个独立的腔室，其中一腔室与所述油缸连通，内部装有液压油，另一腔室为封闭空腔，内部为受压缩的气体。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述油缸缓冲装置还包括穿过所述滑动架以限制其移动方向的导向杆，所述导向杆的轴向与所述活塞的移动方向平行。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述导向杆上套设有导向弹簧，所述导向弹簧具有与所述滑动架受撞击时的移动方向相反的拉力或推力。

在本实用新型所述的油缸缓冲装置中，所述滑动架上设有保证滑动架沿导向杆轴向平行移动的滚动轴承。

实施本实用新型的油缸缓冲装置，具有以下有益效果：对于需要立即停止的冲击物体，本装置可使冲击速度瞬间平稳地将为零，以保护冲击物体免受惯性力的破坏，本装置可广泛适用于各种冲击较大需要缓冲的地方。同时，本装置对冲击速度没有严格的限制，且可通过调节蓄能器内气体压力和油缸内油压的方式适应不同撞击力度的场合。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型优选实施例的油缸缓冲装置的结构示意图；

图2是图1所示油缸缓冲装置的俯视图。

图中各标号对应的名称为：

1滑动架，2碰块，3导向弹簧，4导向杆，5油缸，6蓄能器，7单向阀，8需要缓冲的物体，9滚动轴承。

具体实施方式

本实用新型涉及一种可以起到缓冲、吸收冲量的油缸缓冲装置，其主要包括导向部分和油压部分，导向部分用来与具有很大冲量、需要缓冲的物体接触，并将其动能转移到油缸上，油压部分则将油缸接收到的动能转化为液压油的移动，最终迫使蓄能器内气体压缩从而将动能吸收。

油缸缓冲装置的结构如图1所示，其中导向部分包括滑动架1、导向杆4、导向弹簧3、碰块2，油压部分包括具有活塞的油缸5、蓄能器6、连接油缸5与蓄能器6的油管、设置在油管上的单向阀7。

需要缓冲的物体8与滑动架1直接接触，撞击滑动架1。滑动架1沿导向杆4轴向移动。另外，导向杆4上套设有导向弹簧3，且导向弹簧3具有与滑动架1受撞击时的移动方向相反的作用力，可以减缓滑动架1的移动，增强缓冲效果。

由于需要缓冲的物体8对滑动架1的冲击力并不一定即平行于导向杆4，而是大多数情况下具有其他方向的分力，因此在滑动架1上安装有滚动轴承9，如图2所示，以确保滑动架1只能沿导向杆4轴向移动。

油缸5内储存有液压油，油缸5上设有唯一的与蓄能器6连通的出油口。活塞一端固定安装有碰块2，碰块2位于滑动架1被撞击后向前移动的路径上，且面向滑动架1地与之隔有一定间距。因此，当需要缓冲的物体8撞上滑动架1，带动滑动架1沿导向杆4移动时，滑动架1将用力撞在碰块2上；碰块2与活塞固定连接，因而碰块2被撞后带动活塞移动，将液压油挤压出出油口。活塞与导向杆4平行设置，因此其移动方向与滑动架1一致。