[实用新型]汽车前控制臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车前控制臂。

背景技术

控制臂是汽车悬架中关键的一个安全件，其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用，对刚度和强度要求都很高。目前，在大多数车辆的前悬架系统的机构中，汽车前控制臂与车架和车轮的连接时采用三端连接的方式，即前控制臂的一端与转向节连接，另一端与副车架连接。稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆通常通过连接支架与控制臂固定，而连接支架需另行固定到控制臂上，这样若连接支架出现变形或松动，便会导致稳定杆连接出现问题，影响车辆安全性能。

中国专利局2008年1月23日公告了名称为一种汽车前控制臂的实用新型专利，公告号为CN201009700Y。该前控制臂包括控制臂上体和控制臂下体，这两个构件均为金属板材制成，平面上形成凹形，两件的凹形相对连接成有三个端的扁平状的构件，前控制臂通过其中的两个端即副车架连接端和另一端即转向节连接端分别铰接于副车架和转向节，控制臂上体和控制臂下体的凹形的沿口均为一个平面，两件的沿口吻合形成结合面，两件通过凹形的沿口连接为一个整体。该前控制臂平面上设置凹口，而凹口处势必容易造成变形，从而使整个前控制臂的强度下降。同时，该控制臂结构未设置稳定杆连接结构，稳定杆连接需通过外部支架固定，影响稳定杆连接的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于解决稳定杆连接到控制臂上需另行安装稳定杆支架，容易造成连接不稳定的问题，提供了一种将稳定杆支座与控制臂连为一体，实现集成化的汽车前控制臂总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前控制臂总成，包括整体成弧形的前控制臂本体，所述的前控制臂本体的一端设有转向节球销连接端，另一端设有后衬套总成，在前控制臂本体中部位置设置有前衬套总成，所述的前控制臂本体通过前衬套总成和后衬套总成与车架连接，所述的前控制本体上设有与前控制臂连为一体的用于连接稳定杆球销的支座。本实用新型通过前、后衬套与汽车副车架相连，通过转向节球销连接端与转向节连接，运动过程中的定位参数、传递载荷的作用。同时将稳定杆球销支座与前控制臂本体连为一体，稳定杆球销可直接连接到支座上，提高了稳定杆稳定性，同时简化了零件结构，使稳定杆连接更加可靠。

作为优选，所述的支座设置在前控制臂本体上的转向节球销连接端和前衬套总成之间。通常转向节球销在纵向进行固定，而前衬套总成在横向进行固定，它们的固定方向成垂直状态，支座设置在转向节球销和前衬套总成之间，可同时对横向及纵向进行限位，提高稳定杆连接的准确性。

作为优选，所述的前衬套总成包括套筒和前衬套，所述的前衬套安装在套筒内，所述的后衬套总成包括固定轴和后衬套，所述的后衬套通过前垫片和后垫片螺栓连接到固定轴上。前衬套通过套筒固定，使前衬套固定更加稳定和可靠，后衬套通过前、后垫片进行保护，并通过螺栓固定，固定可靠且便于拆卸。

作为优选，所述的前控制臂本体截面成工字型。工字型结构整体强度高，有很好的抗弯及抗压性能，同时可减轻前控制臂本体的重量，促进汽车轻量化。

本实用新型将稳定杆球销支座与前控制臂本体连为一体，为稳定杆提供稳定可靠的连接结构，使其更好地发挥防止汽车横向倾翻和改善平顺性的作用，同时实现前控制臂的集成化。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型分解结构示意图；

图3是本实用新型前控制臂本体截面示意图。

图中：1、前控制臂本体，2、转向节球销连接端，3、支座，4、前衬套总成，5、后衬套总成，42、前衬套，41、套筒，51、固定轴，52、前垫片，53、后衬套，54、后垫片。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：