[实用新型]一种汽车蓄电池电极连接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池电极连接头。 

背景技术

随着人们生活水平的提高，蓄电池和人们的生产生活越来越密不可分，汽车蓄电池就是其中最为常见的一种。汽车蓄电池的电极连接装置是汽车蓄电池供电系统中必不可少的组成部件。现有的汽车蓄电池的电极连接装置包括电池接线夹和电池接线螺钉；电池接线夹是利用弹簧的力量将内设尖齿的导体夹夹合在蓄电池电极柱上，相应导体夹的尾部与导电线连接，以将蓄电池的电能导出；而电池接线螺钉是将该导体螺钉旋紧在蓄电池电极柱上，相应导体螺钉与导电线连接，以将蓄电池的电能导出。 

发明人发现上述现有技术中存在如下问题： 

第一，现有的电池接线夹是夹在蓄电池电极柱上的，连接不牢固，很容易发生断路；而且电池接线夹与导线连接的部分不能经受拉动和弯折，极易发生导线折断而断路。 

第二，现有的电池接线螺钉需要手工将导体螺钉旋紧在蓄电池电极柱上，但由于汽车的内部机件众多，机件间的间隙很小，可操作空间有限，因此使用电池接线螺钉的蓄电池在组装时十分不方便；而且由于不同品牌蓄电池电极柱的尺寸不同，所以电池接线螺钉的通用性极差，需要根据电极柱的尺寸进行制作，工作量庞大。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车蓄电池电极连接头，以便于能够与蓄电池电极柱紧密牢固地连接，不仅结构简单、通用性强、导电性好、不易发生断路，而且安装与拆卸十分方便，方便了用户的使用。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

一种汽车蓄电池电极连接头，与蓄电池电极柱的端子42和导电线24连接，以将蓄电池的电能导出，包括：连接器本块4，螺钉10，螺纹钉19和蝶形螺帽21； 

连接器本块4包括长方块14、中央孔16和凸部18；长方块14的中心部设有中央孔16，并通过该中央孔16与蓄电池电极柱的端子42连接；长方块14长轴向的一端设有凸部18； 

所述凸部18的末端为中心部设有引孔22的钻屑面20，并且该凸部18在垂直于引孔22的轴向上设有与引孔22贯通的螺纹钻孔26；所述引孔22延伸到长方块14，并与中央孔16贯通； 

所述导电线24伸入到引孔22内；所述螺钉10拧紧在螺纹钻孔26上，并将伸入引孔22内的导电线24锁紧在凸部18与连接器本块4之间； 

所述凸部18在垂直于引孔22和螺纹钻孔26所在平面的轴向上设有螺纹钉19；所述螺纹钉19顶部设有蝶形螺帽21，并通过该蝶形螺帽21将螺纹钉19的前端旋入引孔22内，以固定伸入引孔22内的导电线24的位置。 

优选地，相应的中央孔16从长方块14的底部贯穿到长方块14的底部顶部，蓄电池电极柱的端子42伸入该中央孔16内。 

优选地，还包括凸轮轴6；所述长方块14与凸部18相对的一端设有一个贯通长方块14的梯状钻孔30；所述梯状钻孔30上设有与中央孔16相切割的切割部分32； 

所述凸轮轴6设于所述梯状钻孔30内，并通过切割部分32与伸入中央孔16内的端子42相切。 

优选地，还包括螺帽12和杠杆臂8；所述凸轮轴6的一端设有螺纹28，与螺帽12连接固定，其另一端与杠杆臂8连接固定。 

优选地，相应的凸轮轴6上设有凹槽34；所述凹槽34上设有间隔分布的大切面36和小切面38，所述的凸轮轴6通过大切面36或小切面38与伸入中央孔16内的端子42相切。 

优选地，相应的大切面36与小切面38相距45°。 

优选地，相应杠杆臂8带动凸轮轴6转动，从而使大切面36和小切面38交替与端子42相切；当小切面38与端子42相切时，端子42紧贴在中央孔16的内壁上，即杠杆臂8进入锁紧状态；当大切面38与端子42相切时，端子42于中央孔16的内壁之间存在空隙，即杠杆臂8进入解锁状态。 

优选地，相应连接器本块4在凸轮轴6与螺帽12连接一侧的梯状钻孔30处设有对称的两个嵌位突出部62；所述的嵌位突出部62设有嵌位切面60；所述螺帽12上设有六角形螺头64；所述六角形螺头64的棱角与嵌位切面60相切或者所述六角形螺头64的侧面与嵌位切面60相切。 

优选地，相应的连接器本块4的制造材料包括合金钢。