[实用新型]轨道车辆无线多点浪涌信息系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高速轨道车辆的无线多点浪涌信息系统，属于轨道交通与电气控制技术领域。

背景技术

目前国内运行于干线铁路的轨道车辆时速已达380公里及以上，因而对于车辆动力与控制系统提出了更为严格的设计与使用性能要求。

现有高速轨道车辆的电气控制系统中，重点线路与电器会因多次发生的浪涌高压而导致器件损坏，如由于浪涌高压而使配电盘电路板被烧损。针对此类事故，控制系统设计与使用时需要采集到相关实时浪涌信息，以完成远端干线铁路的网络化管理与监控。

有鉴于此特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述的轨道车辆无线多点浪涌信息系统，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种无线的多点信息采集方案，采集系统采用自带电源供电的采集体而无需另外接线，在针对所有重点监测线路信息采样与计数的基础上，实现信息记录的远程无线发送。

为实现上述设计目的，所述的轨道车辆无线多点浪涌信息系统主要包括有：

采样通道，用于针对车辆电气控制线路进行浪涌高压信号的监测与采样，采样信号上传至计数器；

计数器，用于记录电气控制线路发生浪涌高压信号的次数，计数器自带电源；

信息采集主机，用于根据计数器记录的信息、汇同GPS系统取得的车辆当前运营数据经过数据解析与打包，经由GPRS系统完成远程数据发送；

GPS与GPRS无线通讯系统。

如上述基本方案特征，采集系统使用计数器对如配电盘等重点线路进行浪涌高压信号的监测。计数器记录并显示触发电流的触发次数，当次数满额后清零。

所计的数据再由GPS与GPRS无线通讯系统发送到远程PC或网络环境中。

为针对各种浪涌高压信号的检测，所述的采样通道，在每一条重点监测线路上串接有采集体和150A、500A、1KA的电流探头。

较为优选的实施方案是，所述信息采集主机采用AT89S52芯片。

如上所述，本实用新型轨道车辆无线多点浪涌信息系统具有的优点是，通过多点信息采集方案，能够针对所有重点监测线路进行信息采样与计数，并通过GPS与GPRS无线通讯系统实现信息记录的远程无线发送，有利于防范电气控制器件的损坏，有利于保证轨道车辆高速行驶。

附图说明

现结合下述附图对本实用新型做进一步地说明；

图1是所述轨道车辆无线多点浪涌信息系统的示意图；

图2是所述系统采集流程示意图；

具体实施方式

实施例1，如图1所示，所述轨道车辆无线多点浪涌信息系统包括以下模块：

采样通道，用于针对车辆电气控制线路进行浪涌高压信号的监测与采样，采样信号上传至计数器；

计数器，用于记录电气控制线路发生浪涌高压信号的次数，计数器自带电源；

信息采集主机，用于根据计数器记录的信息、汇同GPS系统取得的车辆当前运营数据经过数据解析与打包，经由GPRS系统完成远程数据发送；

GPS与GPRS无线通讯系统。

其中，采样通道在每一条重点监测线路上串接有采集体和150A、500A、1KA的电流探头。

使用计数器对车辆的配电盘重点线路进行浪涌高压信号的监测，每根重点监测线路上串接上述三种型号计数器的采样探头。

计数器由LED数码管显示触发电流的触发次数，最多可以显示99次，99次后由信息采集主机清零重新计数。

所述的信息采集主机采用AT89S52芯片。

如图2所示，轨道车辆无线多点浪涌信息系统分成两部分，一部分为基于AT89S52芯片的多路数据采集系统，一部分为基于ARM的GPS导航系统和GPRS远程数据传输系统。

具体地，首先由AT89S52芯片接收数据采集指令，以对计数器进行多路数据采集；

采集时，基于外围I/O口扩展芯片的8255协议对多路数据进行分时采集，并将数据送到ARM的CPU。同时，GPS系统对车辆当前的地理位置、速度等信息进行计算，并将计算后的数据送回ARM的CPU；

ARM系统的CPU将数据解析，并将解析后的数据打包由GPRS系统进行远程数据发送，由此即完成了异地数据采集的过程。

AT89S52芯片与ARM之间可通过modembus协议进行串口通信。

为减少电能消耗，AT89S52芯片针对计数器采集信息的方式采用中断方式，即仅当收到指令时才会对计数器进行数据采集，没有指令时处于省电模式。

采集指令由远方的用户通过GPRS发送给ARM系统，再由ARM系统发送给AT89S52芯片，此指令实为开启系统工作的中断信号。