[实用新型]一种动力电池及其电池座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆用动力电池，同时还涉及与该动力电池配合使用的动力电池座。

背景技术

目前，公知的换电式电动车辆的动力电池，大都是将许多单体电池按照一定规则串并联后组成一个大的动力电池并安装于一个电池包内，如中国专利公告CN101559758公开的那样。当动力电池中储存的电能耗尽时，可以到电池更换站更换一个充满电的动力电池，从而避免插电式电动车辆需长时间充电所造成的诸多不便。但是，为了保证电动车辆具有足够的动力和续驶能力，就必须配备体积和重量相当大的动力电池，需要借助复杂昂贵的专用机电装备实施更换作业。

同时，将众多的动力电池集成在一个动力电池中，由于不同单体电池的性能之间存在不一致性，在使用时容易产生起因于个别单体电池过充电或者过放电的动力电池组故障。最糟糕的是，在电动车辆行驶途中出现动力电池组严重故障或者电能耗尽时，车辆使用者将陷于难以摆脱的困境。

一个容易的代替方案是用若干个重量和体积小得多的动力电池取代上述的大动力电池，将这样的小动力电池制作成适宜人力操作的结构和重量，更换动力电池时就不必借助上述专用机电装备；当某一单体电池出现故障时，造成的损失至多涉及容纳它的小动力电池；如果电动车辆行驶途中出现电能耗尽的情况，只要将所需数量的动力电池运送至所述电动车辆处人工更换即可。

但是单个电池的体积较小，容量也小，一个电动车上就需要很多块电力电池与之配合使用，如果这么多的动力电池都采用原始的充电方式进行充电，将占用很的面积去布置与各个电池相对应插接的插座，如果通过动力电池座去为单个电池充电，动力电池与动力电池座电连，动力电池做再通过电线与电源相连，动力电池座可以分散在较大的空间内，可以将用于充电的插座集成在一个较小的空间内，简单方便，但是现有技术中的动力电池与动力电池座之间是通过弹性卡紧的方式实现相互约束的，这种约束方式的可靠性不强，容易造成动力电池相对于动力座松动甚至由动力电池座上脱下，造成某些电池没有充上电的问题。另外，当动力电池在电动车辆上使用时，需要将动力电池接入电动车辆的驱动电路中，为了方便安装，一般是将动力电池座电连在电动车辆的驱动电路中，直接将动力电池安装在动力电池座上即可，由于在行驶过程中车辆的震动较为严重，现有技术中动力电池与动力电池座之间的卡接约束显然不能满足需要，动力电池容易由于动力电池座上脱下，造成电动汽车的电路不通。

另外，用多个小动力电池代替一个大的动力电池，一个电动车上需要装配多个小电池，装配起来费时费力，如果不对动力电池在电动汽车上的安装方式加以改进，更换小动力电池时就不可避免地花费数倍的时间，使换电式电动汽车可快速获得电能补充的优点大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快捷、准确、可靠地安装在电动车辆上的动力电池，同时本实用新型还涉及与该动力电池配合使用的动力电池座。

为实现上述目的，本实用新型的动力电池采用如下技术方案：一种动力电池，该动力电池的侧面上设置有至少延伸至动力电池的一个端面的用于与动力电池座上的固定结构互补卡接的卡装结构。

所述卡装结构为沿电池的前后方向延伸的卡装槽。

所述的卡装槽为燕尾形卡装槽。

所述动力电池上设置有使动力电池沿卡装槽的延伸方向移动的拉手。

本实用新型的动力电池座采用如下技术方案：

一种动力电池座，该动力电池座包括一个支撑底座，支撑底座的板面上设置有用于与动力电池侧面上的卡装槽配合卡接的型条，支撑底座的一端设置有用于与动力电池的电极接通的电插座。

所述支撑底座的后端设置有用于与动力电池的后端挡止配合的止退结构。

本实用新型的电池保持架采用如下技术方案：

一种动力电池座，该动力电池座包括一个支撑底座，支撑底座的板面上设置有用于与动力电池侧面上的卡装结构互补卡接的固定结构，支撑底座的一端设置有用于与动力电池的电极接通的电插座。

所述固定结构为沿支撑底座的前后方向延伸的燕尾形型条。

所述支撑底座的后端设置有用于与动力电池的后端挡止配合的止退结构。

所述止退装置包括板块状止退块，止退块的一端转动设置在支承底座上，支承底座设置止退块的位置设置有供止退块完全嵌入的嵌设槽，支承底座的下表面与嵌设槽的槽底之间设置有弹性件，止退块通过一个侧面用于动力电池的后端挡止配合。

所述支承底座的前部设置有用于与动力电池的前端挡止配合的前移限位结构。

所述前移限位结构为设置在支承底座上的限位台阶。