[实用新型]飞机牵引杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机牵引杆。

背景技术

目前，我国飞机牵引形式可分为两类，一类是单点式牵引，其牵引连接点在前起落架上，牵引杆与起落架的连接为刚性连接；另一类为三点式牵引或三点以上的牵引形式，在前起落架和主起落架上均有牵引点，与主起落架连接为柔性连接。三点式牵引或三点以上的牵引形式是根据起落架受力情况等因素决定牵引形式的，其存在结构复杂、零组件多和重量较大等特点，无特殊要求的飞机都选用单点式牵引。单点式牵引存在的问题是在进行飞机总体设计时，需要根据牵引载荷等因素，通过计算，预留出飞机连接接头组件的重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞机牵引杆，特别是一种在不增加飞机连接接头的情况下实现正常牵引工作的飞机牵引杆。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案如下：一种飞机牵引杆，其特征在于其包括由螺栓连接的牵引杆前段和牵引杆后段以及与牵引杆前段相连接的两个挡块组件，所述牵引杆前段包括弯段和直段，牵引杆后段与牵引杆前段的直段相连接，两个挡块组件分别与牵引杆前段的弯段的两端相连接。

所述挡块组件包括挡块、壳体、弹簧和手柄。

所述牵引杆前段的直段和弯段连接点两侧设置有两根支撑杆。

所述牵引杆后段为T型杆。

所述牵引杆后段为带牵引环形式的牵引杆。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中牵引杆前段和牵引杆后段通过螺栓连接，方便组装和存放，节省空间，拆卸快捷方便，连接安全可靠；牵引杆后段的形式可根据需要更换，满足多种使用情况的需要；挡块组件与飞机前起落架轮叉减轻孔相连接，不用增加牵引连接接头，并且在轮叉上增加减轻孔，同时在两方面减轻了飞机的重量，提高了飞机性能。本实用新型在不增加特殊连接件的前提下可实现正常牵引工作，操作简便且维护方便。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中挡块组件的剖面图。

在附图中：1 挡块组件、2 牵引杆前段、3 螺栓、4 牵引杆后段、5 手柄、6 弹簧、7 壳体、8 挡块、9 支撑杆。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型的一种实施例，它包括由螺栓3连接的牵引杆前段2和牵引杆后段4以及与牵引杆前段2相连接的两个挡块组件1，所述牵引杆前段2包括弯段和直段，弯段和直段连接点两侧设置有两根支撑杆9，使牵引杆结构更加稳固；牵引杆后段4与牵引杆前段2的直段相连接，两个挡块组件1分别与牵引杆前段2弯段的两端相连接；挡块组件1采用弹簧销连接形式与飞机前起落架上的轮叉减轻孔相连接，如图2所示为挡块组件1的剖面图，它包括挡块8、壳体7、弹簧6和手柄5，安装牵引杆时，向外拉手柄5，使弹簧6压缩，挡块8缩进壳体7，对准飞机轮叉减轻孔后，慢慢放开，使弹簧6恢复初始状态，挡块8插入飞机前起落架的轮叉减轻孔，将牵引杆固定，此时通过向T型的牵引杆后段4施加牵引力来实现对飞机的牵引工作。牵引杆后段4的形式可根据需要进行更换，例如需要用牵引车牵引时，将牵引杆后段4更换为带牵引环的形式，以满足使用要求。本实用新型的牵引杆不用时，将螺栓3松开，牵引杆前段2和牵引杆后段4便可分开，节省了存放空间。本实用新型的挡块组件1与飞机前起落架轮叉减轻孔相连接，不用增加牵引连接接头，并且在轮叉上增加减轻孔，同时在两方面减轻了飞机的重量，提高了飞机性能。本实用新型在不增加特殊连接件的前提下可实现正常牵引工作，操作简便且维护方便。