[实用新型]多极点火节能火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火花塞，特别涉及一种可实现多极点火的节能型火花塞。

背景技术

目前我国汽车拥有量很大，我国的经济又处于持续稳定发展的时期，在相当长的时期内市场对汽车的需求量呈快速上升态势，一个拥有十三亿人口的大国，必将是世界生产和使用汽车的大国。其对能源的需求会很大，而汽车尾气排放中有害物质HC(碳氢化合物)，NOX(氮氧化合物)对人体的呼吸器官产生很大的危害，其次NOX和SOX(硫氧化合物)是酸雨的主要成分，而酸雨会对森林、农作物等绿化植被产生重大破坏，同时对人类也会造成极大的危害性。当今世界，节能减排、保护环境已受到世界各国领导和人民的极度重视。

传统火花塞上带有钩型单极负电极，在点火时只有一个火花产生，且火花中火焰核温度扩散和传播受钩型负电极遮挡的影响，造成火花能量弱，混合油气不易瞬间充分燃烧，造成燃料的浪费和增加有害气体排放，污染环境不符合目前节能环保的要求，且传统火花塞还具有低温起动性能差，易积碳，电极易损蚀等缺点。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可实现多极点火，能使油气混合气充分燃烧的节能火花塞。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多极点火节能火花塞，包括金属壳体、陶瓷绝缘体，所述陶瓷绝缘体内设有中心电极，所述中心电极与接线螺杆、接线螺帽连接，所述中心电极的顶端设有两个对称的铱金柱。

优选的，所述陶瓷绝缘体端面上设有一贵金属环。

优选的，所述金属壳体的端面上均匀分布有4-6个直立耐高温金属小方柱，所述中心电极及两个对称的铱金柱位于所述4-6个直立耐高温金属小方柱之间。

上述技术方案具有如下有益效果：该火花塞在中心电极的顶端设有两个对称的铱金柱，同时在陶瓷绝缘体端面设置贵金属环、在金属壳体的端面上设置有4-6个直立耐高温金属小方柱，这样火花塞接通高压工作时，在火花塞的中心电极上两个铱金点和陶瓷绝缘体的贵金属环、金属壳体端面上的4-6个直立侧电极之间就产生多个电火花，使瞬间的燃烧面积增大，这样可以极大的帮助发动机和气缸内混合油气的充分燃烧，改变了传统火花塞点火结构的缺陷，使发动机有更强劲的动力输出，减少有害气体产生，达到节能减排的功效。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1、2所示，该多极点火节能火花塞包括一金属壳体2和一陶瓷绝缘体1，陶瓷绝缘体1与金属壳体2连接，在陶瓷绝缘体1内设有一中心电极3，中心电极3与接线螺杆4、接线螺帽5连接。在中心电极3的顶端设有两个对称的铱金柱6，在陶瓷绝缘体1端面上设有一贵金属环7，在金属壳体2的端面上均匀分布有4个直立耐高温金属小方柱8，中心电极3及两个对称的铱金柱6位于4个直立耐高温金属小方柱8之间，直立耐高温金属小方柱8的个数可以在4-6个之间。

该火花塞在中心电极的顶端设有两个对称的铱金柱，同时在陶瓷绝缘体端面设置贵金属环、在金属壳体的端面上设置有4-6个直立耐高温金属小方柱，这样火花塞接通高压工作时，在火花塞的中心电极上两个铱金点和陶瓷绝缘体的贵金属环、金属壳体端面上的4-6个直立侧电极之间就产生多个电火花，使瞬间的燃烧面积增大，这样可以极大的帮助发动机和气缸内混合油气的充分燃烧，改变了传统火花塞点火结构的缺陷，使发动机有更强劲的动力输出，减少有害气体产生，达到节能减排的功效。

该火花塞经反复比较试验及多次装车实测，数据显示该火花塞具有节能降耗，减少有害气体排放，增强发动机动力等显著作用。经上海市汽车综合性能检测中心站检测，该火花塞比传统火花塞百公里省油5％以上，有害气体排放减少25％。是汽车实现节能减排较理想的产品，具有较高的使用价值。

以上对本实用新型实施例所提供的一种多极点火节能火花塞进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。