[实用新型]车用保险杠防撞杆锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，尤其涉及一种车用保险杠防撞杆锁止结构。

背景技术

对于可翻转的驾驶室，为了避免驾驶室与防撞杆干涉，保险杠防撞杆一般是通过插销式结构安装在驾驶室前端。当驾驶室需要翻转时，再将保险杠防撞杆拆卸下来。然而，若采用插销式结构，安装和拆卸保险杠防撞杆时均需要使用工具拆卸螺母，并且在安装时还需要对准安装孔，不便于操作。并且，在车辆行驶中插销与防撞杆有撞击声。此外，插销通常采用链子连接在保险杠上，在车辆行驶中易脱落。

因此，亟待提供一种改进的车用保险杠防撞杆锁止结构以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、锁定牢固且操作便捷的车用保险杠防撞杆锁止结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用保险杠防撞杆锁止结构，其包括固定在驾驶室上的防撞杆锁钩和夹持所述防撞杆锁钩的锁总成，所述锁总成包括旋转杆和连接部，所述连接部一端铰接于防撞杆上、另一端通过可与所述防撞杆锁钩卡合的销轴与所述旋转杆一端铰接。

与现有技术相比，本实用新型的车用保险杠防撞杆锁止结构利用机械自锁原理，通过旋转所述旋转杆即可以快速拆卸防撞杆或使锁总成锁上锁钩，进而快速安装固定防撞杆，不需要工具，操作方便、快捷。

优选地，所述旋转杆具有设于所述防撞杆锁钩两侧的两侧臂，以使防撞杆稳固安装，并且便于制造和锁总成的组装。

进一步地，所述两侧臂之间的距离与所述防撞杆锁钩的厚度相匹配，以防止车辆行驶中，防撞杆晃动而发出撞击声。

优选地，所述连接部由两侧板连接而成，所述旋转杆和防撞杆锁钩位于所述两侧板之间，以使防撞杆安装地更加牢固且便于组装。

优选地，所述旋转杆另一端设有手柄，便于操作。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型车用保险杠防撞杆锁止结构的一个实施例的结构暨安装状态示意图。

图2为图1所示车用保险杠防撞杆锁止结构的放大结构示意图。

图3为图1所示车用保险杠防撞杆锁止结构的工作原理示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种结构简单、锁定牢固且操作便捷的车用保险杠防撞杆锁止结构。

下面将结合附图详细阐述本实用新型实施例的技术方案。如图1和图2所示，本实施例的车用保险杠防撞杆锁止结构包括固定在驾驶室4上的防撞杆锁钩1和夹持所述防撞杆锁钩1的锁总成2，所述锁总成包括旋转杆21和连接部22，所述连接部22一端铰接于防撞杆3上、另一端通过可与所述防撞杆锁钩1卡合的销轴5与所述旋转杆21一端铰接。所述旋转杆21另一端设有手柄23。

作为本实用新型的优选实施例，所述旋转杆21具有设于所述防撞杆锁钩1两侧的两侧臂，所述两侧臂之间的距离与所述防撞杆锁钩1的厚度相匹配，以防止车辆行驶中，防撞杆3晃动而发出撞击声。所述连接部22由两侧板连接而成，所述旋转杆21一端和防撞杆锁钩1位于所述两侧板之间，以使防撞杆安装地更加牢固且便于组装。容易知道，所述旋转杆也可以为单侧臂结构，所述连接部也可以为单侧板结构，只要所述侧板和侧臂能夹住所述防撞杆锁钩即可。

图3显示了本实用新型车用保险杠防撞杆锁止结构的工作原理，结合图1和图2，当需要打开防撞杆3时，翻转所述旋转杆21，旋转杆21绕着翻转中心点B，即图1所示销轴5，从自锁点A3到自锁临界点A2，同时，旋转杆21绕着翻转点C(即图1所示连接部22与所述防撞杆3铰接点)旋转，当旋转杆21超过自锁临界点A2时，所述锁总成2的销轴5就可以从防撞杆锁钩1的沟槽中拿出，这样就打开了防撞杆3。同样，锁定防撞杆3时，只需要将锁总成2的销轴5放到防撞杆锁钩1的沟槽中，按照开启相反的方向翻转手柄23，到达自锁点A3，即可以锁上锁钩，进而快速锁死防撞杆3，不需要工具，操作方便、快捷。