[实用新型]车辆用铝合金侧防护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用铝合金侧防护栏。

背景技术

现有的车辆用铝合金侧防护栏通常为钢质的较为复杂结构，其自重也较大，由此会导致增大车辆行驶过程中的能耗，同时也不具有抗冲击和缓冲结构设计。此外，现有的车辆用铝合金侧防护栏具有很多尖出的棱角，在防护栏碰撞人或异物时，不能够缓解冲撞力，由于无法减轻对人的伤害，或者降低对物体的破坏，常常造成较为严重的伤人事故，或者造成对物品的严重破坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在防护栏碰撞人或异物时，能够缓解冲撞力，进而减轻对人的伤害，或者降低对物体的严重破坏，并且自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源的车辆用铝合金侧防护栏。

本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏，包括采用铝合金挤压制成的前弯梁、中空的连接梁和后弯梁，前弯梁包括前顶板和前底板，前顶板与前底板的板面沿水平方向并列设置，前顶板下表面的中部与前立筋板的顶端一体相连，前立筋板的板面位于左右方向，前立筋板的底端与所述前底板上表面的中部一体相连，前底板的前端侧边与前下弧形弯板的后端侧边一体相连，前下弧形弯板的弧形面朝前上方凸起，前下弧形弯板的前端侧边与前半圆弧形板的后端侧边一体相连，前半圆弧形板的弧形面朝下方凸起，前半圆弧形板的前端侧边与前上弧形弯板的前端侧边一体相连，前上弧形弯板的弧形面朝前上方凸起，前上弧形弯板、所述前半圆弧形板和所述前下弧形弯板构成一个前缓冲吸震腔，前上弧形弯板的后端侧边与所述前顶板的前端侧边一体相连，所述前缓冲吸震腔内设有前筋板，前筋板的板面位于左右方向，前筋板的上端与所述前上弧形弯板下表面的中部相连，前筋板的下端与所述前下弧形弯板上表面的中部相连；

所述后弯梁包括后顶板和后底板，后顶板与后底板的板面沿水平方向并列设置，后顶板下表面的中部与后立筋板的顶端一体相连，后立筋板的板面位于左右方向，后立筋板的底端与所述后底板上表面的中部一体相连，后底板的后端侧边与后下弧形弯板的前端侧边一体相连，后下弧形弯板的弧形面朝后上方凸起，后下弧形弯板的后端侧边与后半圆弧形板的前端侧边一体相连，后半圆弧形板的弧形面朝下方凸起，后半圆弧形板的后端侧边与后上弧形弯板的后端侧边一体相连，后上弧形弯板的弧形面朝后上方凸起，后上弧形弯板、所述后半圆弧形板和所述后下弧形弯板构成一个后缓冲吸震腔，后上弧形弯板的前端侧边与所述后顶板的后端侧边一体相连，所述后缓冲吸震腔内设有后筋板，后筋板的板面位于左右方向，后筋板的上端与所述后上弧形弯板下表面的中部相连，后筋板的下端与所述后下弧形弯板上表面的中部相连，所述连接梁的前端插装在所述前顶板和所述前底板构成的前插装槽内，连接梁的后端插装在所述后顶板和所述后底板构成的后插装槽内。

本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏，其中所述前立筋板的板面垂直于所述前顶板和所述前底板的板面，前立筋板的后板面与所述连接梁的前端相贴，连接梁的前端通过铆接或焊接与所述前顶板和所述前底板相连，所述后立筋板的板面垂直于所述后顶板和所述后底板的板面，后立筋板的前板面与所述连接梁的后端固定相贴，连接梁的后端通过铆接或焊接与所述后顶板和所述后底板固定相连。

本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏，其中所述前弯梁、所述连接梁和所述后弯梁的表面为光滑表面。

本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏在使用时，对于进入防护栏范围的人或物品，本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏会通过铝合金挤压制成的前弯梁和后弯梁的弧形面把人或异物推出行车范围，或者通过铝合金挤压制成的中空的连接梁把人或物品挡在车轮外面，由于铝合金挤压制成的前弯梁内的前缓冲吸震腔、后弯梁内的后缓冲吸震腔以及铝合金挤压制成的中空的连接梁可以最大限度做到吸能、缓冲，在行驶中如果碰撞人或异物，本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏也能够最大限度的缓解冲撞力，进而减轻对人的伤害，或者降低对物体的破坏，以达到更高的安全标准。此外，本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏的前弯梁、中空的连接梁和后弯梁是采用铝合金挤压制成，与现有的钢结构车辆用铝合金侧防护栏相比，本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏具有自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源的特点。

下面结合附图及实施例详述本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型的车辆用铝合金侧防护栏的结构示意图的主视图。

具体实施方式