[实用新型]用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板T形连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏集装箱或冷藏车厢内壁板，尤其涉及一种用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板连接结构。

背景技术

冷藏箱集装箱或冷藏车厢的厢体壁板一般由外壁板1、发泡绝热层2和内壁板3组成，如图1所示，外壁板的板材一般由钢质薄板制成，内壁板的板材一般由钢质薄板和铝质薄板制成。内壁板采用薄钢板，尽管其有较好的焊接性能，能满足冷藏箱的气密性要求，但薄钢板较薄铝板的自重重，从而减少了车辆的载重量；薄铝板的焊接性能较差，拼焊后会破坏铝板表面的保护层，使其朝向箱体内的一面容易被锈蚀，气密性差，因此通过焊接而成的铝质板材不能满足冷藏箱的使用要求。内壁板可采用超宽铝板，但由于超宽铝板不是通用材料，制造工艺复杂，只有极少的几个供应商能够生产，导致成本高，采购周期长。

现有的冷藏箱集装箱或冷藏车厢的厢体内壁板采用薄铝板拼接结构的有，中国专利2004200204759公开的一种冷藏箱体顶板，其通过将连接边各自折弯成U形的铝板子板4和铝板子板5先勾在一起，然后将接口压紧从而构成咬接结构，参见图2。中国专利2005101001924公开了一种用于冷藏集装箱或冷藏车厢的壁板连接结构及其连接方法，该壁板连接结构包括两块板板6和板7及连接板8，板6和板7在连接边带有U形折弯边，折弯边相靠，U形开口方向相反，连接板8的两侧连接边为两个相对的U形折弯边，将连接板的U形折弯边分别与板6和板7的U形折弯边对齐完成插配，用压力机从连接板的背侧加压从而将连接板和两板板6和7压紧相扣，参见图3。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板T形连接结构，该内壁板T形连接结构牢固，结构简单，无需焊接，避免了焊接工艺带来的污染。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板T形连接结构，包括两块子板和一块加强板，所述两块子板均带有L形折弯，L形折弯由长边和短边组成，两块子板的长边位于同一平面，两块子板的短边外侧表面相靠；所述一块加强板为带有π形弯边，加强板的π形两纵边套装夹住两块子板的短边，加强板的π形两横边向外伸出，两块子板的短边与加强板π形弯边形成T形结构。

所述两块子板的L形折弯的角度为90度；两块子板的L形折弯边对称。

所述两块子板的短边与加强板π形两纵边经铆钉连接。

所述两块子板的短边与加强板π形两纵边经压铆工艺的矩形连接点连接。

本实用新型通过将内壁板的两块子板的边部L形折弯，两块子板的L形折弯短边背靠背，并与一块π形加强板的π形弯边相配合形成T形结构，使得内壁板的连接结构牢固，结构简单；两块子板的短边与加强板π形两纵边的连接采用铆钉连接或压铆工艺连接，连接工艺操作简单、方便；并且两块子板与一块加强板连接形成的T形结构在内壁板的内侧面形成一个小的突起，该突起物可作为冷藏车厢的内壁板加强筋，提高了内壁板的强度；并且本实用新型的内壁板连接结构无需焊接，避免了焊接工艺带来的污染。

附图说明

图1为冷藏集装箱或冷藏车厢的壁板结构示意图；

图2为中国专利2004200204759冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板连接示意图；

图3为中国专利2005101001924冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板（或外壁板）连接示意图；

图4为本实用新型用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板T形连接结构示意图；

图5为本实用新型的冷藏集装箱或冷藏车厢的厢体壁板结构示意图；

图6为本实用新型的内壁板T形连接结构采用压铆工艺的连接示意图；

图7为图6的左侧示意图；

图8为图7中B-B向剖视示意图。

图中：1外壁板，2发泡绝热层，3内壁板，4、5现有技术的内壁板铝板子板，6、7现有技术的板，8现有技术的连接板；11、12内壁板子板，13加强板，14铆钉，15矩形连接点；111、121 L形折弯短边，112、122 L形折弯长边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图5，一种冷藏箱集装箱或冷藏车厢的厢体壁板由外壁板1、发泡绝热层2和内壁板3组成。本实用新型的一种用于冷藏集装箱或冷藏车厢的内壁板T形连接结构，在内壁板3的内侧面形成一个小的突起，其周围是填充的发泡绝热材料，该小突起物与发泡绝热材料能很好的连接在一起。