[实用新型]空气压缩机加减负荷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于空气压缩机的性能测试领域并且具体地涉及但不限于一种在空气压缩机负载循环试验中使用的装置。

背景技术

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机。容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。

空气压缩机广泛应用于很多领域，例如传统的空气动力、仪表控制及自动化装置、车辆制动、喷气织机、食品、制药工业、大型船用柴油机的起动、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼、油井压裂、高压空气爆破采煤、武器系统、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船、轮胎充气、喷漆、吹瓶机等等。

空气压缩机在产品出厂前都要进行严格的性能测试以确保空气压缩机的可靠性。这些性能测试分为出厂实验、抽样实验和型式实验。出厂实验是指针对每台生产的产品所做的实验，抽样实验是针对成批生产的产品所做的实验、型式实验是指针对新开发产品所做的实验。

仅就容积式空气压缩机而言，国家标准GB/T 3853-1998《容积式压缩机验收试验》、GB/T 4980-2003《容积式空气压缩机噪声的测定》、GB/T 7777-2003《容积式压缩机机械振动测量与评价》、GB/T154877-1995《容积式压缩机流量测量方法》规定了容积式压缩机容积流量、功率、噪声、振动、流量的验收实验方法。对于其他类型的空气压缩机，也有相应的国家标准规定了具体的验收实验方法。

特别地，空气压缩机广泛应用于汽车中，国家标准GB/T18297《汽车发动机性能试验方法》规定了对应的试验方法，中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29078-92《汽车用空气压缩机技术条件》规定了汽车用空气压缩机的术语、技术要求、试验方法和检验规则等。

对空气压缩机进行的性能试验中包括对空气压缩机的耐久性能进行测试，例如对空气压缩机进行500小时的耐久试验并比较试验前后的性能指标。在该耐久性试验过程中需要对空气压缩机进行加减负荷，来考核空气压缩机的工作可靠性。

在现有技术中，对于空气压缩机上的加减负荷并没有自动化的控制装置，而是一般采用无控制的装置。例如直接将待测空气压缩机经由卸荷阀连接至储气罐，从而在对应卸荷阀的标定压力处对该空气压缩机进行加减负荷。以下针对本身带有卸荷阀以及本身不带有卸荷阀两种空气压缩机对现有技术中的对空气压缩机进行加减负荷的装置进行具体举例描述。

首先具体解释本身带有卸荷阀的空气压缩机以及无卸荷阀两种空气压缩机。无卸荷阀的空气压缩机一旦启动，空气压缩机就不停地满负荷工作。与之对照，具有卸荷阀的空气压缩机在储气罐内空气达到标定压力时，卸荷阀就打开从而使空气压缩机进入空负荷运行状态。

对于无卸荷阀的空气压缩机，现有技术的加减负荷装置直接经由一个具有标定压力阈值的卸荷阀将该空气压缩机的出口与储气罐相连，参见附图1，其中标号1代表本身无卸荷阀的空气压缩机；标号4代表卸荷阀，其具有标定的压力阈值；标号15代表储气罐。在试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，卸荷阀(4)关闭，空气压缩机的压力输出到储气罐，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，只有当储气罐的压力达到卸荷阀4的标定电压时，卸荷阀4打开，从而空气压缩机变为空负荷运行。

对于安装有卸荷阀的空气压缩机，现有技术的加减负荷装置将该空气压缩机的出口与储气罐相连，并且将该空气压缩机本身的卸荷阀与储气罐相连接，参见附图2，其中标号1代表本身带有卸荷阀的空气压缩机，其卸荷阀具有标定的压力阈值；标号15代表储气罐；其中空气压缩机的卸荷阀与储气罐相连接。在试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，空气压缩机本身的卸荷阀关闭，空气压缩机的压力输出到储气罐，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，只有当储气罐的压力达到空气压缩机本身的卸荷阀的标定电压时，卸荷阀打开，从而空气压缩机变为空负荷运行。