[实用新型]烘干室废气余热的利用装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及余热的利用的装置，具体是汽车涂装生产线中烘干室燃烧炉的废气余热的利用装置。

二、背景技术

随着我国工业飞速发展，尤其汽车产量急剧增长，涂料的消耗量越来越大。众所周知，涂料涂在工件上的湿膜，必须在一定温度下，经过一定时间方可固化成坚硬的涂膜。湿膜在固化过程中有机溶剂挥发在烘干室内，其浓度超过安全上限则会爆炸。为此烘干室在工作中，必须要排出部分气体，这部分气体含有大量有机物，如果直接排放至大气中，既造成空气污染，又浪费大量热量。为回收这部分热量，又减少大气污染，必须要进行废气燃烧处理。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车涂装生产线中烘干室的废气排放难题，提供一种烘干室废气余热的利用装置。

本实用新型的技术方案是以下述方法实现的。烘干室废气余热的利用装置包括烘干室及为烘干室提供热量的烘干炉，其特征在于烘干室的废气出管与废气燃烧炉连接，废气燃烧炉的出烟管与烘干室连接。

本实用新型还可以连接热交换器A，烘干室的出烟管，经过热交换器A、风机及热交换器B后开放。

上述热交换器B的出水管，经过水泵A后与热水锅炉的进水管连接，热水锅炉的出水管，经过水泵B后与热交换器C的进水管连接，热交换器C的出水管与热水锅炉的进水管连接。

本实用新型的另一种方式是上述热交换器B的出水管，经过水泵A后与热交换器C的进水管连接，热交换器C的出水管与热交换器B的进水管连接。

本实用新型的优越处在于既治理了废气排放，减少对大气的污染，又可以回收燃烧废气所产生的热量并为工作区域提供能量，经济环保且效益可观。

四、附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。烘干室废气余热的利用装置包括烘干室1及为烘干室提供热量的烘干炉，其特征在烘干室1的废气出管与废气燃烧炉2连接，废气燃烧炉2的出烟管与烘干室1连接。从烘干室1内排出的废气，通过废气出管被送入废气燃烧炉2内，有机物在此分解燃烧。废气燃烧炉2排出的烟气，首先送至烘干室1加温区，对烘干室进行加温。此烟气的温度在550℃左右。

烘干室以30m×3.8m×3.5m为例，废气排放量按照理论计算。经验公式：

Q＝4G×K/t×a

Q——废气排放量(M³/H)

G——排放至烘干室内的溶剂(g)

K——安全系数2.5

t——溶剂挥发时间(0.16H)

a——溶剂爆炸下限(48g/M³)

按生产量10台(轿车车身)/H，耗漆量为3.5kg/车(含溶剂350g/车)计，则排气量约4500M³/H，取5000M³/H。废气排放量也可按烘干室体积的10-12倍计。

烟气释放的热量计算

排出的烟气量为：5000m³/h，温度：220℃，则烟气产生的热量：

Q＝CM(T₂-T₁)

Q——烟气释放出的热量(kacl/h)

C——气体的比热(0。24kacl/m3。℃)

M——烟气量(5000m³/h)

T₁——120℃

T₂——220℃

Q＝0。24×5000(220-120)＝120000(kacl/h)

由此可见，其生产的能量十分可观。

本实用新型不仅可以用来为烘干室提供热量，还可以为车辆的涂装生产线所需要的用水提供加热的能耗。即连接一个热交换器3，从烘干室的出烟管，经过热交换器3、风机7及热交换器4后开放。即从烘干室1出来的烟气，经过新鲜空气预热器即热交换器3，从此出来的烟气再经过风机7被送入热交换器4中进行交换后烟气被排放掉了。从烘干室1出来的烟气在350℃左右，再经过新鲜空气预热室即热交换器3，出预热室的烟气尚有200-220℃。这样可将热交换器4槽中的水由70℃加到90℃。

本实用新型还可将烟气所产生的热量，用于加热本涂装线前处理中所需要的用水。这样大大提高了能量的利用率。所采用的方式是上述热交换器4的出水管LJ，经过水泵8A后与热水锅炉5的进水管或者热交换器6的进水管连接；热水锅炉5的出水管与热交换器6的进水管连接，热交换器6的出水管与热交换器4的进水管或者热水锅炉5的进水管连接。如此一来从热交换器4水槽中出来的水，可经过泵8A送至热水锅炉5或直接打入前处理的热交换器6的工作槽中，用以加热涂装线前处理中所需要的用水。按烟气排出量5000M³/H计算，可回收能量12万大卡/H，即可节省天然气(热值8500大卡/M³)14M³/H。如车身的生产能力为10万台/年，则涂装生产线的密封胶，中涂，面漆三烘干室总长有150M。即为以上计算值的5倍，可节省天然气70M³/H，全年按4200H计，应节省294000M³天然气，天然气的价格3元/M³，则全年可节省人民币约88万元。其价值是很可观的。