[实用新型]票卡清点机构

说明书

【技术领域】

本实用新型是一种用于清点地铁、银行、轮渡、机场或娱乐场所所使用的电子智能票卡的装置，故称票卡清点机构。

【背景技术】

目前地铁等场所用于清点票卡的清点机构大多源于点钞机，将票卡视作纸币，采用皮带式传输形式把整叠的票卡从出卡装置逐张送入清点通道中，在清点通道中由光电管组件逐一清点计数。这种传输形式的特点是二条皮带上下夹持卡票，传输时上下皮带都需要获得动力，由此产生两个主要弱点：一是在低温接近零度时传输容易打滑失效，二是结构外形比较大而复杂。因此在制造、使用、维护等带来诸多麻烦，工作效率低。

【发明内容】

本实用新型是采用滚轮组合替代皮带传输结构以克服上述弱点。

本实用新型的技术方案是：一种票卡清点机构，包括由两块对峙的墙板构成的票卡通道，票卡通道中设有计数传感装置，票卡通道的一端为承接出卡装置出口的进票端、另一端为连接接票斗的出票端，其特征在于票卡通道的进票端设有初速驱动组件，出票端设有高速驱动组件，中间设有加速驱动组件；各驱动组件由压轴轮和滚轴轮呈相切关系而组成，所述压轴轮和滚轴轮的两端安装在墙板上；高速驱动组件中的滚轴轮转速大于或等于加速驱动组件的滚轴轮转速，加速驱动组件的滚轴轮转速大于初速驱动组件的滚轴轮转速；各相邻的压轴轮和滚轴轮相切的节点之间的距离接近且不大于票卡的长度。

本实用新型的原理是各驱动组件中用滚轮组合替代皮带传输，初速驱动组件以较低转速承接出卡装置发送过来的票卡，经过加速驱动组件的提速过渡，由高速驱动组件送入接票斗。此过程中，进卡慢，出卡快，前后相随的两卡之间产生时间差。计数传感装置，通常采用光电管组件，将这个时间差的间隙宽度转换成光电脉冲宽度，由红外传感器鉴别测得信号，经MCU处理转换成计数值，实现清点作业。全部的清点过程中，滚轮组合替代皮带传输，结构紧凑，传送通道短，效率高。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例配置外部构件后的示意图。

图2为图1中除去外部构件和一侧墙板后的示意图。

图3为图2中可调挡票机构的立体示意图。

图4为导向条立体示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

见图1所示，本实用新型实现清点票卡作业，一般还需配置外部构件，如机壳前侧板1、机壳后侧板2、接票斗3和出卡装置4，其中机壳前侧板1、机壳后侧板2用以安装计数显示屏和操作板6，接票斗3用以承接清点过后的票卡并将其堆叠，这些构件均为机电设备中常见的，恕不细说。出卡装置4，可见申请号为200710037218.4的中国专利的记载，能将票桶箱内需要清点的票卡逐一分发送出。

见图2所示的本实用新型，一种票卡清点机构，包括由两块对峙的墙板7构成的票卡通道，票卡通道中设有计数传感装置10，票卡通道的一端为承接出卡装置4(图2中用双点划线显示其和本实用新型固定连接的部分，其上部的票桶箱已被去除)出口的进票端、另一端为连接接票斗3((图2中已被去除)的出票端，计数传感装置10安装于票卡通道中近出票端为佳。

票卡通道的进票端设有初速驱动组件，包括压轴轮13、滚轴轮13a和压力弹簧13b；出票端设有高速驱动组件，包括压轴轮11、滚轴轮11a和压力弹簧11b；中间设有加速驱动组件，包括压轴轮12、滚轴轮12a和压力弹簧12b。各驱动组件压轴轮11、12、13和滚轴轮11a、12a、13a呈相切关系，所述压轴轮11、12、13和滚轴轮11a、12a、13a的两端安装在墙板7上。高速驱动组件中的滚轴轮11a转速大于或等于加速驱动组件的滚轴轮12a转速，加速驱动组件的滚轴轮12a转速大于初速驱动组件的滚轴轮13a转速。各相邻的压轴轮和滚轴轮相切的节点之间的距离接近且不大于票卡的长度。

当各个滚轴轮11a、12a、13a在电机驱动下转动时，相对应的压轴轮11、12、13也被带动而跟着转动，来自出卡装置4的票卡就被夹持在压轴轮和滚轴轮之间，从票卡通道的进票端被送到出票端，落入接票斗3。传送过程中票卡的速度加快，前后相随的两卡之间产生时间差，为计数传感装置10的计数提供了足够的间隙宽度。压力弹簧11b、12b和13b配置在压轴轮11、12、13的转轴的两端，是为了传送过程中保持驱动组件压轴轮和滚轴轮对票卡上下的压力，提高传输效率。