[实用新型]新结构V型橡胶推力杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，确切的说是一种新结构V型橡胶推力杆。

技术背景

随着汽车行业的发展，单桥式底盘在重型卡车上逐渐被淘汰，取而代之的是双后桥底盘结构。推力杆是一种多轴驱动系统中在车桥和车架之间起定位和力的传递作用的杆件。它一方面将发动机的驱动力通过车桥、悬架和推力杆传递到车架上，驱动车辆行驶。另一方面它将地面对车轮的阻力、摩擦力、向心力通过车桥、推力杆、悬架传递到车架上。目前，由于I型推力杆只能传递纵向力，无法传递横向力，导致车辆的横向稳定性差。而V型推力杆即能传递纵向力，又能传递横向力，从而使车辆的纵向和横向稳定性都能提高，所以V型推力杆开始被广泛的应用。而常用的V型橡胶推力杆一般通过V端球销的两个孔与支座相连，在车辆长期运行中，易发生松动，造成车辆早期损坏。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种V端球销为四孔的新结构V型 橡胶推力杆，V端球销的连接孔常见的两个增加为四个，提高了球销与支座的接触面积，防止车辆在运行中推力杆连接螺栓发生松动。

为达到以上目的，本实用新型V型壳体、管体、直柄壳体通过热铆接连接在一起；小球销装入直柄壳体中，大球销装入V型壳体中，并分别通过上孔用挡圈和下孔用挡圈进行装配锁紧；大球销为四孔结构，装车时由四个螺栓固定，增加了推力杆球销与支座的连接面积，防止螺栓松动。

通过以上设计，本实用新型通过增加V型推力杆V端球销的连接孔数量，增加了球销与推力杆支座间的连接面积，防止车辆在使用过程中连接螺栓发生松动。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图1中1.V型壳体、2.管体、3.直柄壳体、4.小球销、5.上孔用挡圈、6.大球销、7.下孔用挡圈。

图2为大球销具体结构示意图

具体实施方式

如图1所示，将V型壳体1、管体2、直柄壳体3通过热铆接连接在一起；将小球销4装入直柄壳体3中，然后装入上孔用挡圈5， 用压装机把上孔用挡圈5压入直柄壳体3的孔用挡圈槽中，再将大球销6装入V型壳体1中，然后装入下孔用挡圈7，用压装机把下孔用挡圈7压入V型壳体1的孔用挡圈槽中，完成装配。

如图2所示，大球销为四孔结构，此V型推力杆装车时，用四个螺栓通过大球销的四个孔与支座连接，实现V型推力杆V端和车桥的连接。