[实用新型]一种差速器双面油封安装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器的装配工具，尤其是涉及一种差速器油封的安装工具。

背景技术

差速器主动轴的双面油封的安装对于差速器的密封性能非常重要，传统的安装一般是先通过人工徒手将腔体内的主动轴上，然后再通过一个杆件进行敲击以使其最终到位。这种安装方式容易出现安装不到位、双面油封损伤等问题，进而造成该双面油封的密封效果不好，同时这种安装方式还具有操作不便、耗时长等问题，特别是一些双面油封的安装部位相对于差速器腔体的端口比较深时，上述问题会更为突出。为了解决油封安装的这些问题，公开号为CN2897574的中国专利公开了一种油封安装辅具，包括开有不通孔的辅具A，该辅具A的不通孔的直径满足与驱动轴外端轴径间隙配合，其深度大于驱动轴外端端面到曲轴箱油封孔外侧端面的距离2MM，其特征在于：另有一辅具B，呈薄壁弹头形，其内孔尺寸满足与驱动轴外端轴径间隙配合，其长度大于驱动轴外端端面到曲轴箱油封孔外侧端面的长度；所述辅具B的弹头端是锥形或半球形，另一端是圆柱形。这种辅具虽然对油封在安装过程中具有一定的保护作用，但由于其结构与操作过程都非常复杂，不利于推广使用。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的差速器主动轴的双面油封安装不到位、容易受损，在一些双面油封的安装部位相对于差速器腔体的端口比较深时，安装非常困难，现有的工具结构复杂、使用不便等的技术问题，提供一种结构简单、使用方便、安装到位，对双面油封具有很好的保护作用的差速器双面油封的安装工具。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种差速器双面油封安装工具，其特征在于它包括一个柱状油封座，该油封座为中空结构，其下端部与待安装的双面油封相适配油封座的上端与一个敲击鼓相套接，油封座的内腔设有一个与之适配的限位筒，该限位筒的下端面为差速器主轴定位面。在利用本实用新型安装差速器双面油封时，先将双面油封套接在油封座的下端面上，然后将油封座连同双面油封一起伸入到差速器的腔体中，直到双面油封基本到达安装位置，此时差速器的主动轴也伸入到油封座的内腔中，再用工具对敲击鼓进行敲击，使得双面油封完全到位，由于有限位筒的存在，在双面油封完全到位后，差速器主动轴的端面也与限位筒的下端面相接触，即使双面油封到位后，还有多余的敲击也不会损坏双面油封。

作为优选，所述的油封座底端的外柱面上设有环形凸缘，该环形凸缘的下侧与油封座的下端面处于同一平面。该环形凸缘的存在，增大了油封座与双面油封的接触面积，使得其在操作者敲击敲击鼓时，双面油封所受到的压强更小，对其具有保护作用。

作为优选，所述的油封座的上端柱面上设有环形限位凸缘，该环形限位凸缘的外径比所述的环形凸缘的外径大2-8CM。在进行安装双面油封的操作时，操作者可以通过观察差速器腔体外端口与环形限位凸缘的相对位置来判断双面油封的位置，直到速器腔体外端口与环形限位凸缘相接触时，即完成双面油封的安装。

作为优选，所述的限位套由塑料材料构成。塑料材料具有一定的弹性，使得差速器主动轴与限位套在相接触后，操作者在进行敲击操作时，限位筒对主动轴的作用力具有一定的稳冲，对主动轴具有保护作用，同时该限位套是一个易损件，在更换过程中，塑料材料具有成本底的特点。

作为优选，所述的敲击鼓由硬铝合金构成，该敲击鼓由敲击块和套接颈构成，该套接颈与所述的油封座间隙配合。硬铝合金在保证强度的同时，还具有一定的弹性，对于敲击产生的作用力具有一定的缓冲作用。套接颈与油封座的间隙配合，有利于其装卸，同时也防止了其在受敲击过程中径向尺寸变大而造成对油封座的挤压，从而造成油封座疲劳受损。

作为优选，所述的套接颈的下端与所述的限位筒的上端相贴合。该结构使得套接颈对限位筒起到了限位的作用。并可以根据不同的差速器选择敲击鼓，从而改高限位筒的位置。

本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的差速器主动轴的双面油封安装不到位、容易受损，在一些双面油封的安装部位相对于差速器腔体的端口比较深时，安装非常困难，现有的工具结构复杂、使用不便等的技术问题，实现了一种结构简单、使用方便、安装到位，对双面油封具有很好的保护作用的差速器双面油封的安装工具。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。