[实用新型]柴油加热器有效

专利信息
申请号: 201020581562.7 申请日: 2010-10-29
公开(公告)号: CN201826983U 公开(公告)日: 2011-05-11
发明(设计)人: 李新业 申请(专利权)人: 李新业
主分类号: F02M31/125 分类号: F02M31/125;F02N19/04;F02M37/22
代理公司: 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 代理人: 耿霞
地址: 255432 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 柴油 加热器
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置,具体涉及一种柴油发动机用的柴油加热器。

背景技术

在常温下,柴油是透明液体,其粘度较小,流动性好,喷雾效果好且燃烧充分,从而排放低、耗油少,常温下使用0#柴油即可。但当环境温度降低后,供油系统中的0#柴油因粘度增加而流动性变差,柴油滤清器中甚至析蜡和结冰,堵塞滤网、管路、滤清器等,造成供油不足,从而出现柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象,同时加大了机件的运动阻力,影响发动机的使用寿命,因此,在环境温度较低的情况下,0#柴油使用效果不佳,有些人为了让柴油车正常启动会采用烤车的方式,但这样很容易产生安全事故,不安全,也有些人会选用成本较高的-10#甚至使用-35#柴油才能正常行驶,尤其是冬季北方地区柴油车。但-10#柴油价格每吨比0#柴油高200-300元,使用-10#柴油比使用0#柴油每100公里多耗将近5升油,相比之下,使用-10#柴油的成本相当高。按斯太尔车综合算下来使用-10#柴油每100公里比使用0#柴油多花费约50元的费用,按每车每月8000公里计算,单车每月多花去的费用大约在4000元左右。

发明内容

根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单紧凑、热效率高、使用安全可靠且能够节省成本的柴油加热器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种柴油加热器,其特征在于:在柴油机的滤清器内部设有电加热装置。

所述的电加热装置可采用电加热管、电加热棒、电加热带、电加热盘或电加热丝。为了保证滤清器的正常工作,不影响滤清器中滤芯的定期清洗,当选用不同的电加热装置时,其安装位置也有区别:当选用电加热管时,需要将电加热管盘绕固定在滤清器底部;当选用电加热棒时,需要将电加热棒设置在滤清器的滤芯内部;当选用电加热带时,可以将电加热带设置在滤清器滤芯的内部或外部;当选用电加热盘时,其安装位置与电加热管相同,即安装在滤清器底部;当选用电加热丝时,可以将电加热丝固定在滤清器底部,也可将电加热丝设置在滤清器滤芯的内部或外部。

为了安装及使用方便,电加热装置的电源可直接选用柴油车中的电源(通常为24V电源),即在柴油车中安装柴油加热器时直接将电加热装置与柴油车中的24V电源连接即可。这样柴油车中的柴油在流经滤清器会被加热,经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃烧充分,不会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象,也不会出现烤车等危险操作,使用安全可靠,而且在环境温度较低的情况下,无需使用较高成本的-10#柴油、-35#柴油等,节省了费用,除此之外,经加热的柴油燃烧更充分,因此排放低、耗油少,能够达到节能减排的效果。

本实用新型所具有的有益效果是:提供一种柴油加热器,通过在滤清器中设置电加热装置,使流经滤清器的柴油被加热,经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃烧充分,不会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象,也不会出现烤车等危险操作,使用安全可靠,而且在环境温度较低的情况下,也无需使用较高成本的-10#柴油、-35#柴油等,节省了费用,除此之外,经加热的柴油燃烧更充分,因此排放低、耗油少,能够达到节能减排的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一;

图2是本实用新型的结构示意图之二;

图3是本实用新型的结构示意图之三。

图中:1、滤清器;2、滤芯;3、电加热管;4、电加热棒;5、电加热带

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:

如图1~3所示,柴油加热器,其结构就是在柴油机的滤清器内部设置电加热装置。电加热装置可采用电加热管、电加热棒、电加热带、电加热盘或电加热丝。

为了保证滤清器的正常工作,不影响滤清器中滤芯的定期清洗,当选用不同的电加热装置时,其安装位置也有区别:

(1)当选用电加热管时,需要将电加热管3盘绕固定在滤清器1底部,如图1所示;

(2)当选用电加热棒时,需要将电加热棒4设置在滤清器1的滤芯2内部,如图2所示;

(3)当选用电加热带时,可以将电加热带5设置在滤清器滤芯2的外部,如图3所示,也可以设置在滤清器滤芯2的内部,其位置与图2中电加热棒4所在位置相同;

(4)当选用电加热盘时,其安装位置与图1中电加热管3所在位置相同,即安装在滤清器1底部;

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