[实用新型]全回转式舵桨无效

专利信息
申请号: 201020579745.5 申请日: 2010-10-28
公开(公告)号: CN201872935U 公开(公告)日: 2011-06-22
发明(设计)人: 吕爱萍 申请(专利权)人: 无锡宝南机器制造有限公司
主分类号: B63H5/125 分类号: B63H5/125;B63H23/32
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所 32104 代理人: 曹祖良
地址: 214111 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 回转 式舵桨
【权利要求书】:

1.一种全回转式舵桨,其特征在于:它包括上传动装置、中间传动回转装置和下传动装置;

上传动装置包括输入短轴(3)、上齿轮箱、动力轴(10)、离合器(5)和中间轴(24);输入短轴(3)通过轴承组件装在输入轴承座(4)内,输入轴承座(4)安装在离合器箱体(6)上,输入短轴(3)的内端与离合器(5)联接;离合器箱体(6)安装在上齿轮箱上,动力轴(10)利用轴承组件水平安装在上齿轮箱内,动力轴(10)一端与离合器(5)联接,动力轴(10)位于上齿轮箱内的部分套装有上箱主动伞齿轮(9);中间轴承座(22)安装在上齿轮箱的下部,中间轴(24)利用轴承件竖直安装在中间轴承座(22)内,中间轴(24)的上端安装有上箱被动伞齿轮(21),上箱被动伞齿轮(21)与上箱主动伞齿轮(9)啮合传动;中间轴(24)的下端伸入中间传动回转装置内;

中间传动回转装置包括回转轴承(19)、回转支承法兰(23)、回转管(25)、回转法兰(28)和回转马达(17);回转轴承(19)的外圈支承在围井(20)的舵管(26)上,上齿轮箱放置在回转轴承(19)的外圈上并固定连接,回转轴承(19)的内圈下部连接回转支承法兰(23);回转管(25)装在中间轴承座(22)外并密封装配在舵管(26)内,回转管(25)与舵管(26)之间设置有滚柱轴承(27),回转管(25)可在舵管(26)内自由转动;回转管(25)上端连接在回转支承法兰(23)下部,回转管(25)下端连接回转法兰(28);所述回转马达(17)安装在上齿轮箱上,回转马达(17)的输出轴安装有驱动齿(18),在回转轴承(19)的内圈上设有回转齿,回转齿与驱动齿(18)啮合传动;

下传动装置包括下箱体(29)、垂直齿轮轴(30)、螺旋桨轴(33)和下齿轮箱;下箱体(29)连接在回转法兰(28)下部,垂直齿轮轴(30)利用轴承组件竖直安装在下箱体(29)内,垂直齿轮轴(30)上端伸入回转法兰(28)内并通过联轴机构与中间轴(24)的下端联接,垂直齿轮轴(30)下端伸入下齿轮箱内并设置有下箱传动伞齿轮(32);螺旋桨轴(33)利用轴承组件水平安装在下齿轮箱内,螺旋桨轴(33)上安装有下箱被动伞齿轮(34),下箱被动伞齿轮(34)与下箱传动伞齿轮(32)啮合传动。

2.如权利要求1所述的全回转式舵桨,其特征在于:所述离合器(5)采用液压多片式离合器(5),离合器(5)的摩擦盘部件与输入短轴(3)的内端联接,动力轴(10)一端伸入离合器(5)腔内并利用平键联接,动力轴(10)另一端连接有用于通入压力油的旋转接头(16),在旋转接头(16)和动力轴(10)上开设有通至离合器(5)腔内部的压力油道(15)。

3.如权利要求1所述的全回转式舵桨,其特征在于:所述联轴机构包括第一外齿套(39)、联接齿套(38)、第二外齿套(37);所述中间轴(24)的下端部设置成锥面形,第一外齿套(39)套装在中间轴(24)下端并利用压紧板压紧,过盈式固定在中间轴(24)上,第一外齿套(39)外周面设置有外齿;所述垂直齿轮轴(30)的上端部设置成锥面形,第二外齿套(37)套装在垂直齿轮轴(30)上端并利用压紧板压紧,过盈式固定在垂直齿轮轴(30)上,第二外齿套(37)外周面设置有外齿;联接齿套(38)的上下端对应套装在中间轴(24)的下端部和垂直齿轮轴(30)的上端部,联接齿套(38)上下两端的内周面上设置有内齿,该内齿分别与第一外齿套(39)、第二外齿套(37)外周面上的外齿啮合传动。

4.如权利要求1所述的全回转式舵桨,其特征在于:所述全回转式舵桨配装有应急转舵装置,应急转舵装置包括应急转舵轴承座(40)和齿轮轴(41),应急转舵轴承座(40)下部固定支撑在上齿轮箱上,齿轮轴(41)通过轴承组件竖直安装在轴承座内,齿轮轴(41)上端面设有用于转动齿轮轴(41)的内六角孔(42),齿轮轴(41)下端的齿轮与回转轴承(19)内圈上设有的回转齿啮合传动。

5.如权利要求1所述的全回转式舵桨,其特征在于:所述输入短轴(3)的外端设置成锥面形,输入短轴(3)的外端套装有动力法兰(2),动力法兰(2)利用压紧板(1)压紧,过盈式固定在输入短轴(3)上。

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