[实用新型]一种基于通信网络的车载油耗积算仪

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于汽车油耗的计算显示装置。

背景技术

燃油消耗量是汽车的重要性能之一 ,需要对其进行准确、迅速的检测。一般常用的测量油耗方法，一是在油箱内加装油位传感器，然后由油表显示，这种方法不够准确，比如人为从油箱取油后也会计入汽车的油耗中；二是在油路中加装流量测量设备直接测量燃油消耗量，其优点是测量精度高，但是安装复杂、破坏车辆原有结构；还有一种测量油耗的方法是碳平衡法，通过测量尾气中的碳含量推算耗油量，但是需要安装废弃分析仪、流量传感器、温度传感器等，安装复杂、部件多不适合车载 。   

公开日为2009年7月29日、公开号为CN 101493351A的一种汽车油耗计量装置公开了这样的技术方案：它采用一对流量变送器，分别位于发动机的供油口和回油口，其中的每一个流量变送器具有一对互相啮合的齿轮，该齿轮与流量变速器的壁之间形成计量腔，该齿轮上设置有强磁铁；韦根传感器采集该强磁铁的正负极信号，将该信号放大整形并计数，将该计数信号送显示终端进行油耗计算并显示。从该技术方案可知，需要安装的部件较多，比如流量变速器、齿轮、传感器等等，而且要改变车辆原有结构，安装复杂。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术所存在的油耗测量装置需要改变车辆原有结构、部件多、安装复杂的技术问题，提供一种利用车辆在用资源实现油耗测量的车载油耗测量仪器。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过以下技术方案得以解决的，一种基于通信网络的车载油耗积算仪，包括车速传感器、发动机控制单元，还包括数据处理单元、通信网络、显示器，数据处理单元连接车速传感器、显示器、并通过通信网路连接发动机控制单元获取油耗信号。根据电控喷油汽车的油耗即时显示，数据处理单元从发动机控制单元取出这个即时耗油数据,并同时采集车速信号,计算出耗油量及耗油率在显示器上加以显示，提示驾驶员在驾驶过程中保持油耗意识，进而达到降低油耗的目的。本方案充分利用车上已有软硬件资源，油耗计算结果准确，避免了传统油耗测量方式中复杂的传感器安装，也避免了更改车辆原有结构的现象发生。

作为优选，数据处理单元由单片机和脉冲量采集接口、显示器驱动接口、通信网络接口、存储器组成。脉冲量采集接口连接车速传感器采集车速信号，通信网路接口连接通信网络从发动机控制单元获取即时油耗数据。

作为优选，车速传感器为发动机控制单元在用车速传感器。充分利用已有硬件资源。

作为优选，通信网络是CAN总线网络，通信网路接口是CAN总线网络接口。

作为优选， 显示器上显示有瞬时油耗、累积油耗、百公里瞬时油耗。显示内容根据需要增减，将上述常用数据实时显示在屏幕上。

作为优选，数据处理单元还包括一个串行通信接口和上位机，串行通信接口连接上位机。在需要时，连接上位机对数据处理单元中的历史数据进行统计处理等操作。

本实用新型带来的有益效果是：充分利用车上已有资源，资源共享性强，结构简洁，安装方便，油耗测量结果准确，显示直观。

说明书附图

图1是本实用新型的一种硬件结构框图；

图2是本实用新型的一种数据处理流程图。

图中：1是数据处理单元，2是显示器，3是车速传感器，4是发动机控制单元，5是CAN总线网络，6是上位机。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例： 如图1所示，一种基于通信网络的车载油耗积算仪，包括车速传感器3、发动机控制单元4、数据处理单元1、CAN总线网络5、液晶显示器2。

数据处理单元1：通过脉冲量采集接口连接发动机控制单元在用车速传感器4；通过液晶驱动接口连接液晶显示器2；通过CAN总线接口连接到CAN总线网络；通过串行通信接口连接上位机6。

数据处理单元1通过通信网络5从发动机控制单元4获取100ms内瞬时累加油耗数据、从脉冲量采集接口获取车速数据。

百公里瞬时油耗的计算依据是[（D2-D1）×C×10×3600×100]÷V

其中：D1是发动机控制单元前一个周期发送的油耗值；

D2是发动机控制单元后一个周期发送的油耗值；

C：转换系数。发动机控制单元发送的数据制式需要转换。

V：车速，单位 千米/小时。