[实用新型]汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能装置，具体涉及一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置。

背景技术

目前，汽车上都带有空调，在夏天空调使用过程中，由于外部气温高，降低了空调散热器的散热效率，要使车内温度降低，就要加大车辆的功率，这样直接导致车辆的能耗增大，特别是一些功率较小的小排量汽车受此影响较为明显，夏天的空调制冷效果明显降低。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器的冷却装置。

本实用新型采取了以下技术方案：一种汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器的冷却装置，包括第一储水箱和第二储水箱，空调器的冷凝水管接入第一储水箱，所述第一储水箱内设有液位开关，第一储水箱外侧设水泵，所述液位开关和水泵分别由汽车电瓶供电，所述水泵设继电器，所述水泵经第一软管与所述第二储水箱连接，所述第二储水箱连接第二软管，所述第二软管的前端部开有5～7个小孔作为分流器，所述小孔经导水纤维线与冷凝器连接。

本实用新型的有益效果：能够充分利用回收起来的冷凝水用于空调冷凝器的散热，降低了发动机的负载，达到了节能的目的，以排量1.0的小排量汽车为例，夏天开空调时的油耗每百公里节省1.2升左右，动力明显增加。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式作进一步详细说明；

图1本实用新型的结构示意图。

图中1、空调器，2、空调冷凝水管，3、第一储水箱，4、液位开关，5、水泵，6、汽车电瓶，7、第一软管，8.、第二储水箱，9、出气口，10、转换口，11、第二软管，12-1、小孔，12-2、导水纤维，13、冷凝器 14、继电器。

具体实施方式

如图1所示的汽车空调器冷凝水回收并用于空调冷凝器冷却的装置，包括第一储水箱3和第二储水箱8，空调器1的冷凝水管2接入第一储水箱3内，第一储水箱3的安装高度低于空调器1是高度，第一储水箱3内设有液位开关4，液位开关4的套有一个套筒4-1，将液位开关4套在其中。套筒4-1的底部开有一个小孔4-1-1，套筒4-1上端固接在第一储水箱3上盖板上，上盖板设有进气孔。第一储水箱3底部的外侧设有一个水泵5，液位开关4和水泵5分别由汽车电瓶6供电，水泵5接入继电器14，水泵5经过第一软管7与第二储水箱8相连，第二储水箱8上端开有出气口，第二储水箱8下部设转换口10，转换口10内径为1mm。转换口10与第二软管11相连，转换口10和分流器12之间的第二软管11上设有一个电磁阀15，电磁阀15通过空调开关控制，即空调开关打开，电磁阀15导通，空调开关闭合，空调开关也关闭。第二软管11的前端开有6-8个小孔12-1，小孔12-1经导水纤维线12-2与冷凝器13相连，第二储水箱8安装位置高于冷凝器13的顶端。

工作过程：当汽车行驶过程中空调开始使用时，空调的冷凝水会经过空调的冷凝水管2进入第一储水箱3，当第一储水箱3的水位达到一定高度时，箱内的液位开关4自动打开，水泵5开始工作，水泵5将第一储水箱3的水抽到第二储水箱8中。第二储水箱8中的水经转换口10和电磁阀15从第二软管11上的小孔12-1流出沿着导水纤维12-2进入冷凝器13的上进行冷却散热，当水位降低到设定位置时，水泵5停止工作，如此往复可实现不断的对冷凝器进行冷却散热，只有汽车空调启动时，打开电磁阀15才能让水从转换口10流出，这样避免了在空调不启用状态下水流到地面，从而达到充分利用冷凝水的目的，实验证明本实用新型对小排量车来说，效果相当明显，热天制冷效果好，且省油。