[实用新型]采用刚性密封结构的小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型涡轮增压器压气机端的密封结构，特别是一种采用刚性密封结构的小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体。

背景技术

现有技术中，一般小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体的连接都采用螺纹连接方式，通过螺栓和垫圈将压气机蜗壳和轴承体连接在一起，压气机蜗壳和轴承体之间采用O型密封圈进行密封。这种密封方式对于目前体积相对比较大的涡轮增压器可以达到较好的效果，但是随着增压技术的发展，增压器越来越多的用到乘用车上，使得增压器趋于小型化，其本身的温度也相对提高，很容易造成密封圈密封效果不佳，而且增压器拆装后，密封圈就失去了原有的密封效果，需要重换。既增加了零件成本，又降低了涡轮增压器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种用刚性密封结构的小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体。

本实用新型的技术方案是：一种采用刚性密封结构的小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体，压气机蜗壳和轴承体通过螺栓和垫圈连接在一起，压气机蜗壳的端平面和轴承体的端平面贴合形成刚性密封面。在压气机蜗壳端平面和轴承体端平面贴合的密封面上设有两个环形凹槽，环形凹槽可以设在压气机蜗壳与轴承体贴合的端平面上，也可以设在轴承体与压气机蜗壳贴合的端平面上。在压气机蜗壳和轴承体之间设有第一级环形气室和第二级环形气室。第一级环形气室进气口的宽度h2为0.1mm～0.2mm，第二级环形气室的宽度h1为0.1mm～0.2mm。

当外界空气通过涡轮增压器的叶轮旋转产生一定的压力进入压气机蜗壳的内腔后，在第一级环形气室和第二级环形气室及设在压气机蜗壳和轴承体密封面上的两个环形凹槽内产生压力梯度，使气体压力被削弱，从而确保压气机蜗壳和轴承体两接触面之间的密封效果。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、压气机蜗壳的端平面和轴承体的端平面之间的密封面采用高平面度和粗糙度，使压气机蜗壳的端平面和轴承体的端平面紧密接合，从而可以达到刚性密封的效果

2、在小型涡轮增压器上采用本实用新型提供的刚性密封结构，取消了O型密封圈，减少了零件数量，结构更加紧凑，密封效果更好。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的A部放大图。

具体实施方式

如附图所示：一种采用刚性密封结构的小型涡轮增压器压气机蜗壳和轴承体，压气机蜗壳1和轴承体2通过螺栓和垫圈连接在一起，压气机蜗壳1的端平面和轴承体2的端平面贴合形成刚性密封面3。在压气机蜗壳1的端平面上设有两个环形凹槽。在压气机蜗壳和轴承体之间设有第一级环形气室和第二级环形气室，第一级环形气室进气口的宽度h2为0.1mm～0.2mm，第二级环形气室的宽度h1为0.1mm～0.2mm。