[实用新型]冷吹扫雪车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种去除机场、高速公路上的积雪的动力机械，尤其是冷吹扫雪车。 

背景技术

目前用于机场扫雪作业和高速公路的除雪主要采取的方法有①洒布除冷液，而除水液的价格非常昂贵约9800元/吨，②采用涡喷-5航空涡喷发动机制成的热吹风扫雪车，该扫雪车的缺点是a、耗油量很高，平均每40分钟就要消耗1吨航空煤油；b、作业时间受限制，由于是热吹风出口温度高对外界环境要求比较高，若外界空气温度稍高，工作时路面积雪容易融化成水没有及时排除和蒸发就会路面积冰；c、噪音大，涡喷-5热吹除雪车噪音达120分贝，每工作2小时就需要更换1位驾驶员；d、对机场路面容易烧蚀；e、动力故障率高，结构复杂维修成本高。国内对道路除雪设备还处于研制阶段，除雪作为高速公路三大攻关之一，目前，道路除雪主要靠人力和推土机，汽车或装载机前加装推板等代用机械，推板必须与路面保持一定的高度，导致路面积雪无法彻底清除，另外推板的宽度一般不超过3米，其清除高速公路积雪效率极低。国外，对道路的除雪设备一般都是以推雪为主或者再附加一些功能，将堆雪积起来的积雪抛出或吸进自身车厢内，运出后倒掉，如瑞典生产的抛雪车，日本产的吸雪车等，不仅价格昂贵其除雪 宽度也不超过3米，同样不适用高速公路的除雪，因此研制一种耗油量低、噪音小、出口温度低不伤路面、适应环境要求、动力故障率低的除雪机是本实用新型的目的所在。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于高速公路和机场的冷吹扫雪车，它的总体结构组成包括吹雪风机、柴油机、冷却器、齿轮箱、联轴器、弹性联轴器、排风管、承载车组成，在车厢上设置吹雪风机和450KW的柴油机与柴油机配套设置的冷却器，柴油机的输出轴与齿轮箱通过膜片联轴器联接，齿轮箱的输出轴与吹雪风机通过弹性联轴器联接，排风管设在吹雪风机出风口的一端，排风管弯曲向下通过承载车驾驶室下至前轮轴前方分为左、右、侧三个出风口，即左向出风口、右向出风口和侧向出风口。 

吹雪风机：采用单极增压式、进出口流道按等外径φ900mm，从进气往排气方向看风机为逆时针旋向，吹雪风机的技术要求：进口总温263.15K；进口总压101325Pa；进口流量23m³/s；总压比1.13-1.16；绝热效率≥0.85；工作转速3500r/min；出口排气速度140m/s；功率450KW。 

吹雪机由进气段、机厘组合件、转子组合件、支撑轴承等组成； 

进气段：进气为轴向进气，外转弯段型面为椭圆，进气段口加装不锈钢丝过滤网。 

机厘组合件：机匣由外机匣、内机匣组合件组成，外机匣组合件外筒、吊装板及法兰焊接加工而成，吊装板上开有吊装孔，用于风机的起吊；通过前、后法兰分别使进气段和排气段机匣相联；内机匣组合件由前支板、内筒、 轴承座等组成，轴承座材料选用lCr13，其他各零件的材料选用Q235A钢板。 

机匣是吹雪风机的主要承力件，风机的重量以及风机工作时所产生的轴向力均由机匣承担，因此选取了较大的安全系数保证强度。 

转子组合件由叶片、轮盘、锁紧盘组成，转子叶片为20片，选用铸造性能良好，熔炼工艺简单，压铸成型经热处理强化，力学性能良好的ZL113Y作叶片材料。 

轮盘选用ZG35材料，此材料强度和硬度较高，具有良好的切割性能。转子组合件装配后，要进行动平衡检查，保证平衡精度达10gcm，吹雪风机的前轴承选用圆柱滚子轴承，型号为GB/T283-1994。NU315E/P5，后轴承选用两面带密封圈的深沟球轴承，型号为GB/T279-19946315-2RZ/P5；要求温度范围-40℃-150℃之间能良好工作的轴承。 

排气部分由静子叶片、排气锥、排气机匣组成，静子叶片共有25片，叶片选用ZL113Y材料铸造成型，叶片通过外机匣榫槽固定，排气锥型面为圆锥回转面。 

吹雪风机采用双支撑结构。齿轮箱与吹雪风机传动轴通过弹性柱销联轴器联接，齿轮箱与柴油机用膜片联轴器联接，并与齿轮箱配套设计，用柴油机要求功率450KW，输出转速达3500r/min，国内还无这种高转速大功率的柴油机，因此采用较低转速的柴油机带动齿轮箱增速的技术方案，使输出转速符合3500r/min转速，柴油机的性能指标：标定转速1500r/min；持续功率450KW；燃油消耗率198g/kw.n；启动方式：电马达；润滑方式：压力润滑；冷却方式：风冷。 

齿轮箱：齿轮箱采用输入、输出轴不同心的结构，齿轮箱输出轴中心与吹雪风机输入轴中心高度一致，安装时只需调整柴油机中心高度即可，齿轮箱润滑采用无压润滑。