[实用新型]一种矿用人车坡道转弯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种人车转弯系统，尤其是一种矿用人车坡道转弯系统。

背景技术

目前，矿用人车转弯机构仅有水平转弯系统，但其机构的结构复杂，对矿井安装有特殊要求，转弯部分必须将巷道做成水平巷道段，施工安装周期长，造价成本高，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种造价低，安装无特殊要求，维修方便，安全可靠的矿用人车坡道转弯系统。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：

一种矿用人车坡道转弯系统，其是由多组转弯机构组成，每组转弯机构包括有外弧托绳轮总成(1)、工字钢托架(3)、管卡组件A(2)、钢管(4)、管卡组件B(5)、横向连接钢管(6)、内弧托绳轮总成(7)和抱索器托架(8)；其中，外弧托绳轮总成(1)由管卡组件A(2)固定在工字钢托架(3)上，内弧托绳轮总成(7)由管卡组件B(5)固定在工字钢托架(3)上。

进一步地，所述转弯机构还包括有内侧绳轮架(13)，所述抱索器托架(8)固定连接在所述内侧绳轮架(13)上。

进一步地，所述外弧托绳轮总成(1)包括托绳轮(9)、外侧绳轮架(10)、挡绳轮(11)和支承轴(12)；所述托绳轮(9)固定连接在外侧绳轮架(10)的侧方，挡绳轮(11)固定连接在外侧绳轮架A(10)的上方，支承轴(12)固定连接在外侧绳轮架(10)的后中部。

进一步地，所述内弧托绳轮总成(7)包括托绳轮(9)、挡绳轮(11)、支承轴(12)和内侧绳轮架(13)；所述托绳轮(9)固定连接在内侧绳轮架(13)的侧方，挡绳轮(11)固定连接在内侧绳轮架(13)的上方，支承轴(12)固定连接在内侧绳轮架(13)的后中部。

进一步地，所述固定连接为螺栓固定连接。

进一步地，所述支撑轴(12)带有齿形。

进一步地，所述工字钢托架(3)包括U形螺栓组件(14)、工字钢(15)和钢管绳轮架(16)，所述工字钢(15)通过U形螺栓组件(14)固定在钢管绳轮架(16)上。

进一步地，所述转弯机构的数量由所述转弯系统的转弯角度大小决定。

本实用新型具有如下的有益效果：一是对巷道无特殊要求，坡度大于30°，巷道弯曲小于90°均适用；二是由于采用钢管与管卡组合，托绳轮架及托绳轮、挡绳轮组合方便安装调整角度与坡度的适应，使转弯系统流畅安全可靠；三是造价低，维修安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的矿用人车坡道转弯系统示意图；

图2是本实用新型的外弧托绳轮总成示意图；

图3是本实用新型的内弧托绳轮总成示意图；

图4是本实用新型的工字钢托架示意图。

图中：1-外弧托绳轮总成，2-管卡组件A，3-工字钢托架，4-钢管，5-管卡组件B，6-横向连接钢管，7-内弧托绳轮总成，8-抱索器托架，9-托绳轮，10-外侧绳轮架，11-挡绳轮，12-支承轴，13-内侧绳轮架，14-U形螺拴组件，15-工字钢，16-钢管绳轮架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2、3和4所示，本实用新型保护的一种矿用人车坡道转弯系统，其是由多组转弯机构组成，每组转弯机构包括有外弧托绳轮总成(1)、工字钢托架(3)、管卡组件A(2)、钢管(4)、管卡组件B(5)、横向连接钢管(6)、内弧托绳轮总成(7)和抱索器托架(8)；其中，外弧托绳轮总成(1)由管卡组件A(2)固定在工字钢托架(3)上，内弧托绳轮总成(7)由管卡组件B(5)固定在工字钢托架(3)上。所述转弯机构的数量由所述转弯系统的转弯角度大小决定。

所述转弯机构还包括有内侧绳轮架(13)，所述抱索器托架(8)用螺栓固定连接在所述内侧绳轮架(13)上。

所述外弧托绳轮总成(1)包括托绳轮(9)、外侧绳轮架(10)、挡绳轮(11)和带有齿形的支承轴(12)；所述托绳轮(9)用螺栓固定连接在外侧绳轮架(10)的侧方，挡绳轮(11)用螺栓固定连接在外侧绳轮架A(10)的上方，带有齿形的支承轴(12)用螺栓固定连接在外侧绳轮架(10)的后中部。