[实用新型]自适应多种型号柴油机的汽运架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的包装运输装置，特别是一种可以在一定范围内自适应多种型号柴油机的汽运架。

背景技术

目前全国柴油机厂定型或不断研发生产制造的柴油机品种多达几百、上千种，一个柴油机厂早已定型的柴油机品种可以多达80~90种。柴油机由于其自身性能所决定，留给汽运架的固定螺栓孔位置很随机，无法约定，也无法为了汽车运输架而随意改变柴油机的性能和结构，所以一个柴油机厂的汽运架品种就多达80~90种。多年来，各个柴油机厂自制或委托其他单位研发加工的汽运架，只能适用于某一种特定型号的柴油机，否则对不上柴油机在三维空间上的安装点。因此柴油机厂发货给各汽车整车制造厂的柴油机汽车运输钢结构固定架品种太多，一直不能很好的回收再利用。

由于柴油机钢结构汽运架本身造价不低，而每次汽运架从整车厂回收到工厂时品种已经很多，工厂往往又已不再生产一两个月前的柴油机品种，汽运架占用空间大，不好收纳，因此只有设立一个庞大的汽运架库房进行堆放和管理。而要在一个品种繁多的庞大的汽运架库房里找出当时所需的汽运架品种，当然十分困难！因为钢结构汽运架本身重量很重，必须用行车或铲车才能搬动，所以如何管理并回收利用好品种繁多的汽运架、从而降低企业成本，降低管理人员的劳动强度，多年来一直困扰着柴油机厂，柴油机厂也经常只能极不情愿的大量报废一批又一批无法对号入座的汽运架，将其作为废旧钢材报废处理掉，十分浪费。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是目前的柴油机汽运架只能适用于某一种特定型号的柴油机，造成不能很好的回收利用，非常浪费，而且占用空间大，不好收纳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自适应多种型号柴油机的汽运架，包括框架，安装在框架上的两个前支撑架和两个后支撑架，两前支撑架的顶部均为斜面，且两个前支撑架之间的斜面相对设置；两前支撑架的底部与框架之间为活动连接，可在框架上沿横向及纵向移动；两后支撑架的高度可调，并可在框架上沿纵向移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述前支撑架包括支撑柱，滑板，压板，压板为四侧开口的框形，其底部左、右对称分布有两个方孔，滑板插入压板中，其中部开有安装槽，安装槽左右与压板上的方孔相对应的位置处各开有一个条状滑槽；支撑柱顶部的斜面上开有调节槽，其底部穿过滑板的安装槽与压板相接；两个前支撑架均安装在框架的第一底梁和第二底梁上，与滑板的条状滑槽数量相同的限位件一端固定在第一底梁或第二底梁上，另一端相继穿过压板的方孔和滑板的条状滑槽。所述的压板的一侧开口处设置有挡块，另三侧的开口处设有围条。所述后支撑架包括上支架、下支架，上支架一端伸入下支架中，其一侧开有穿孔，下支架的相对应的一侧自上而下分布有多个固定孔，定位件插入穿孔与相对应的固定孔中，即可将上支架和下支架相对固定，下支架底座上开有条状槽；两个后支撑架均安装在框架的第三底梁上，与下支架上的条状槽数量相同的紧固件一端固定在第三底梁上，另一端穿过下支架上的条状槽。

为了能够将多个汽运架进行堆码，作为本实用新型的进一步改进，框架整体呈矩形，其四个角上各设有一个立柱和立柱档板，立柱与立柱档板转动连接并可相对定位，立柱挡板安装在框架上。立柱档板的顶部设有V形缺口，相对应的，立柱上设有V形定位块，当V形定位块插入V形缺口时，即可将立柱和立柱挡板相对固定。立柱挡板的下部开有导向槽，相对应的，立柱下部设有导向销钉，导向销钉穿入导向槽中。立柱呈管状，其底部设有连接柱，该连接柱可以插入另一个相同结构汽运架的立柱顶部。

本实用新型的优点是可以在一定范围内自动跟踪多种型号的柴油机留给汽运架在三维空间任意位置上的安装孔，汽运架前支撑架可以上下、横向、纵向调节，后支撑架可以上下、纵向调节，操作简便、安装快捷。同时本实用新型不仅能自适应国内多种柴油机型号的汽运架，还可以反复使用几百次，由于该汽运架品种单一，又具有自适应多种柴油机的通用性，从而既减少了柴油机厂汽运架管理人员的管理劳动强度，又为柴油机厂每年大幅度降低了许多可观的成本。

将前后支撑架顶部设计为斜面，斜面上的调节槽不仅可以调节支撑点的高低，还可以调节纵向距离的大小。

通过滑板上的条状滑槽可以实现前支撑点的横向移动，并通过限位件固定在所需位置； 通过支撑柱沿着滑板上安装槽的移动可以实现前支撑点的纵向移动。

通过后支撑架的上支架与下支架之间穿孔与不同固定孔的对应连接可以自动调节后支撑点的高低；通过后支撑架下支架上的条状槽可以实现后支撑点的纵向移动，并通过紧固件固定在所需位置。