[实用新型]风能助力电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种在行驶过程中利用风能为汽车提供助力的电动汽车。

技术背景

现有绝大多数的汽车消耗的是化石燃料，化石燃料的不可再生性和对环境的污染，促进了许多新能源汽车的应运而生。现在也出现了混合动力汽车和纯电动汽车，混和动力汽车结构复杂，造价较高这不利于该种汽车的普及；纯电动汽车的续行能力在现阶段在技术上并没有得到突破，这也是纯电动汽车推广的瓶颈。

中国发明专利申请(申请号：200910167794.X)中公开了一种新能源电动汽车，该汽车上装配有太阳能电池、超级电容器、蓄电池和专用电脑控制检测的系统。该申请中表述其解决已有汽车安全性能差，违法驾驶引发事故多，尾气排放污染严重。认为其已解决蓄电池电动汽车充电频繁，充电时间长，续驶里程短，成本高，不节能的问题。具体是在轿客车车体、货车厢四周表面及顶面装设太阳能电池组，在太阳能电池板下装置超级电容器，在轿、客车坐椅下装置蓄电池，在客、货车底盘下面装置蓄电池和超级电容器，在前后驱动电机上装置风能助力发电/风能助力驱动装置。在驾驶室装置有受电脑控制监测的人面相、指纹识别系统，防疲劳驾驶、禁限酒检测装置，防盗、劫车录像报警系统。车体的前后装有防撞检测报警及摄像装置。

这种新能源汽车结构较复杂，要达解决所述技术问题的目的并非易事，而且造价相对较高，不利于该汽车的推广普及，在节能方面并没有良好的表现，汽车工作时在很大的程度上受限于天气状况。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种风能助力电动汽车，该汽车具有良好的节能效果，汽车的续行里程长。

为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种风能助力电动汽车， 其特征在于，在该电动汽车车身前舱内设有风机叶轮，风机叶轮包括动力轴和若干叶片，动力轴与发电机相联接；在车身前端面设有通向风机叶轮的进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置，风机叶轮位于进风口和出风装置之间。电动汽车内设有电动驱动装置，电动驱动装置的结构一般包括蓄电池和电机，电机与汽车的车轮相联接，用于驱动汽车的行走。汽车行驶过程中，汽车的前端面是汽车迎风面的一部分，该迎风面与风之间的作用力会阻碍汽车的行驶，增加汽车的行车阻力。现在车身前端面上设置有进风口，汽车在行驶过程中，风从该进风口内进入到车身内部，并最终从所述的出风装置中流出。风机叶轮可转动地设置在车身前舱内，风机叶轮被进入到车身内的风推动发生转动，风机叶轮与发电机相联接，发电机及风机叶轮可把风能转化成电能，发电机与车载蓄电池电连接，发电机产生的电能被贮存到蓄电池内。

本电动汽车中，所述进风口位于车身宽度方向的中部位置处，所述风机叶轮呈卧式设于车身前舱内，在车身前舱内设有动力转换器，动力转换器位于发动机和动力轴之间，动力转换器位于动力轴的一端部并与动力轴之间可拆卸式联接。动力转换器内部设置有相互啮合的两个伞齿轮或相互啮合的蜗轮蜗杆，动力转换器可改变风机叶轮所产生的动力方向，这样发电机可设置在风机叶轮的后方，从而提高了车身前舱内部的结构紧凑性，风机叶轮的长度可尽可能大，有效地增加了风机叶轮的迎风面，提高了风能的利用率。动力轴与动力转换器之间采用可拆卸式的联接方式，方便了风机叶轮与动力转换器之间的联接操作，同时也方便了对风机叶轮的维修。

本电动汽车中，所述进风口的形状呈张开的鱼嘴。进风口被设置成该形状，有利于车身前端的美观，更为重要的是基于仿生学的原理，便于风通过进风口进入到车身前舱内，有效地降低了风对行进中的车身的阻力，有利于汽车续行里程的提高。

本电动汽车中，在汽车的前舱内设有中空的内衬，内衬沟通进风口和风机叶轮；内衬的底板上沿其长度方向设有若干间隔设置的导流板；内衬的两个向着内衬内部凹进的弧形侧板上分别设有通透的侧风栅。设有中空的内衬，有助于风作用在风机叶轮上。设有所述的导流板，有利于规整从进风口内进入的风的流动方向，使风能够尽量以垂直于风机叶轮的方向作用在风机叶轮上。内衬 的两个侧板呈向着内衬内部凹进的弧形，方便了内衬的设置，同时也方便在车身前舱前端的两侧设置其他的辅助风能发电装置，而且在两个侧板上均设置有通透的侧风栅，有利于进入到车身前舱内各处风量的调整，便于汽车前舱内所设各处风能发电装置之间工作的平衡。