[实用新型]具有润滑结构的挺杆部件

说明书

技术领域

本实用新型属于机械结构技术领域，涉及一种船用柴油机喷油泵的附属部件，具体地说是一种具有润滑结构的挺杆部件。

背景技术

随着节能环保时代的到来，改善柴油机的经济性和排放性已成为船用柴油机制造商们关注的焦点。随着柴油机技术的不断发展，燃油喷射的超高压化已经成为燃油供给系统的必然发展方向，燃油喷射超高压化需要大幅度提高喷油泵的泵端压力。但随着泵端压力的不断增加，喷油泵中的滚轮与凸轮的接触应力也相应增大，使得滚轮与滚轮销的接触应力也随之增加。应力的增加加剧了滚轮与滚轮销这对运动副之间的机械磨损，严重影响了喷油泵的寿命。而现有挺杆部件中的滚轮与衬套之间、衬套与滚轮销之间没有充分的润滑正是导致其磨损加快的关键因素。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的滚轮与衬套之间、衬套与滚轮销之间润滑不足的缺陷，提供一种具有润滑结构的挺杆部件，该挺杆部件结构简单、紧凑、合理，能有效润滑滚轮与衬套、衬套与滚轮销两对运动副，减少其机械磨损，延长使用寿命，而且承载能力极大。

按照本实用新型提供的技术方案，所述具有润滑结构的挺杆部件包括挺杆、滚轮、滚轮销和定位螺钉，在挺杆的一端设有滚轮安装槽，在形成滚轮安装槽的左右侧壁上开设有同心的垂直于挺杆轴线的滚轮销安装孔，滚轮利用滚轮销安装在滚轮安装槽内；所述挺杆另一端设置有润滑油存储槽，润滑油存储槽通过挺杆上设有的油孔与滚轮安装槽相连通；其特征在于：所述滚轮销与滚轮之间装有衬套，衬套与滚轮均定位于滚轮安装槽内，滚轮销的两端安装在滚轮销安装孔内并利用定位螺钉固定，所述滚轮销与衬套之间、衬套与滚轮之间、滚轮销与滚轮销安装孔之间均为间隙配合；所述滚轮销中部表面上开设有储油槽，滚轮销上开设有第一润滑油道和第二润滑油道，第一润滑油道外端与挺杆上设有的进油孔对正相通，第一润滑油道内端与第二润滑油道内端相通，第二润滑油道外端连通至储油槽；所述衬套内壁表面上对应于滚轮销储油槽的部分开设有环形内沟槽，环形内沟槽上开设有径向贯穿衬套壁的通孔，该通孔连通至衬套与滚轮的接触面之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述挺杆上开设有滚轮销安装孔的左右侧壁的端部延伸形成有两个左右相对的凸耳。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔共有四个，四个通孔在环形内沟槽的圆周方向上均匀分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮的外周面为鼓形。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮的两侧端面开设有沟槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述挺杆上形成滚轮安装槽的前后侧面之间通过一个圆弧形面过渡，所述圆弧形面的形状与滚轮的外周面形状相适应。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：（1）结构简单、紧凑、合理，适用于体积较大，承载能力要求较高的喷油泵上，可满足船用柴油机对大功率的要求；（2）润滑结构新颖巧妙，润滑油能够进入滚轮销与衬套之间、衬套与滚轮之间，形成润滑油膜，增强两对运动副的润滑效果，减少机械磨损，延长使用寿命，增大承载能力；（3）挺杆与滚轮销利用定位螺钉固定，能有效阻止滚轮销的转动及轴向窜动，提高了滚轮销的可靠性，保证了润滑油路的通顺，同时可以降低滚轮销两端的加工精度，降低制造成本；（4）挺杆的润滑油存储槽与滚轮安装槽间设置相通的油孔，使得油能顺利流向滚轮及凸轮，起到润滑作用，并避免零件间的卡死现象；（5）滚轮与凸轮接触的外周面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与凸轮之间的接触应力，延长使用寿命；（6）滚轮两侧端面上设有的不规则状的沟槽可以消除硬化区域的残余应力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构剖视图。

图2为图1中的挺杆结构示意图。

图3为图2中的A-A向剖视图。

图4为图1中的滚轮销结构剖视图。

图5为图1中的衬套结构剖视图。

附图标记说明：1-挺杆、2-滚轮销、3-衬套、4-滚轮、5-定位螺钉、6-滚轮安装槽、7-凸耳、8-滚轮销安装孔、9-进油孔、10-油孔、11-润滑油存储槽、12-第一润滑油道、13-第二润滑油道、14-储油槽、15-环形内沟槽、16-通孔、17-沟槽。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的具有润滑结构的挺杆部件主要由挺杆1、滚轮销2、衬套3、滚轮4和定位螺钉5组成。