[实用新型]一种发动机安装支架防焊渣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机安装辅助工装技术领域，尤其是涉及一种发动机安装支架防焊渣装置。

背景技术

汽车发动机一般是利用发动机支架固定在汽车内部，发动机支架上设有三个螺柱，主要用于安装固定发动机。

汽车装配过程中，需要将发动机支架焊接固定，常用到二氧化碳气保焊。在焊接过程中，焊接产生的焊渣极易附着在发动机支架的螺柱上，给后序装配带来很大程度的困难。

发明内容

本实用新型公开了一种结构简单、成本较低、实用性较强的发动机安装支架防焊渣装置。

一种发动机安装支架防焊渣装置，包括支架和竖直设置且底端朝上的套筒，套筒底端固定在支架上，所述的套筒包括第一套筒、第二套筒和第三套筒，第一套筒、第二套筒和第三套筒之间的距离与发动机安装支架螺柱的位置相配合，第一套筒、第二套筒和第三套筒的内径大于发动机安装支架螺柱的直径。

为便于套筒的固定，可将支架中部向上弯折，支架两端端部固定有第一套筒和第二套筒，支架中部固定有第三套筒。支架的形状和长度也可根据实际需要调整。套筒的长度没有严格要求，一般为了便于定制，可选择直径和高度相等的第一套筒、第二套筒和第三套筒。

为便于现场施工人员抓握，可在支架上设置把手，把手的两端分别固定在支架的两端；把手的形状可根据实际需要确定，一般可将把手的中部向上弯折，更有利于施工人员抓握，把手所在的平面与支架所在的平面一般需要具有一定的角度，优选的角度为55度，以保证把手尽可能处于竖直状态。

由于实际安装发动机的需要，发动机支架上的三个螺柱的顶端高度有一定差别，其中一个螺柱的顶端高度高于其他两个螺柱的顶端的高度，所以设置时一般将第一套筒和第二套筒的底面位于一个水平面上，第三套筒位于第一套筒和第二套筒的上方，第三套筒与第一套筒和第二套筒之间的相对高度由实际发动机支架上螺柱顶端之间的相对高度确定。

本实用新型的发动机安装支架防焊渣装置根据发动机支架螺柱的分布定位设计，利用钢材加工成要求的形状，能够有效的对发动机支架上的螺柱进行保护，有效避免了因螺柱附带焊渣给后序装备时所带来的返修及时间浪费。

附图说明

图1为本实用新型的发动机安装支架防焊渣装置的立体结构示意图；

图2为图1所示的防焊渣装置的正面结构示意图；

图3为图2所示的防焊渣装置的左视结构示意图；

图4为图2所示的防焊渣装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种发动机安装支架防焊渣装置，包括支架1、固定在支架1上的第一套筒2、第二套筒3和第三套筒4以及把手5。

如图1和3所示，支架1的由圆钢直接弯折而成，支架1中部为弯折形成的水平段，支架1的底端分别焊接固定有两个筒口朝下的第一套筒2和第二套筒3，支架1的中部焊接固定有筒口朝下的第三套筒4；第一套筒2第二套筒3和第三套筒4为竖直设置且内径和外径均相等的圆筒，底端与支架1焊接固定，第一套筒2、第二套筒3和第三套筒4之间的相对位置和相对高度根据实际发动机支架螺柱之间的距离和相对高度确定。

支架1的两端与第一套筒2和第二套筒3焊接处分别与把手5的两端焊接固定；把手5是由圆钢向上弯折形成；把手5所在的平面与支架1所在的平面之间的夹角为55度。

本实施例中的发动机安装支架防焊渣装置实际使用时，仅需在焊接之前将上述防焊渣装置的第一套筒2、第二套筒3和第三套筒4套在发动机支架对应的螺柱上，然后进行焊接工序即可。