[实用新型]燃油热能杂质分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种清洁燃油的装置，尤其是一种燃油热能杂质分离器。 

背景技术

随着汽车、工程机械行业的节能和环保理念的普及，对内燃机质量的提高，特别是现代柴油内燃机技术的运用，由于柴油发动机比汽油发动机节油30％，二氧化碳排放量低30-50％，柴油化以成为柴油发动机工业重要发展方向。解决柴油发动机颗粒物、氮氧化物排放的柴油颗粒物过滤器的应用也得到重视。对燃油的质量要求也越来越高，燃油（柴油、汽油、煤油）在生产和运输中有大量颗粒物、氮氧化物及胶质产生，对内燃机性能质量造成极大损害。 

燃油中的柴油是石油提炼后的一种油质产物，它的主要成份是含9至18个碳原子的链烷、环烷组成，化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃到390℃之间，比重为0.84kg/I，运动粘度（20℃）3.0-8.0mm²/S，广泛用于汽车、工程机械和内燃机设备等。柴油的最重要特性是着火性和流动性，柴油中含有很多的颗粒物、氮氧化物，它燃烧时也更容易产生烟灰造成空气污染，为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中各国包括汽车在内的燃烧柴油机器中使用大量先进技术来减少燃油对空气污染。柴油中的颗粒物、氮氧化物和胶质对喷油器和汽缸造成极大损坏。我国柴油现行规格柴油中有10、0、-10、-20、-35，但由于中国柴油质量低劣，国外运转正常的柴油汽车和内燃工程设备进口到中国会频出故障甚至事故，造成发动机昌黑烟及油耗增大、功率下降。柴油中的颗粒物、氮氧化物和胶质特别对电喷油器、喷油嘴造成卡死和磨损过快在运行中损坏。现有的内燃机柴油污染主要是从生产厂、运输、加油站直接加入燃油箱经过滤进入喷油器中。 

现在的高速柴油机是通过电喷技术来给发动机供油燃烧，喷油器精度要求高燃油不能含有过多的颗粒物、氮氧化物和胶质物，燃油在进入喷油器前通过超高压力传递给喷油器和缸体内燃烧转换为动力，这时柴油随着温度上升分离出燃油和颗粒物、氮氧化物、胶质物，燃油中的杂质会卡死、磨损喷油器及缸套、活塞，颗粒物、氮氧化物和胶质物会通过燃烧产生积碳影响喷油器和缸体内活塞的正常运行，使发动机冒黑烟、功率下降、油耗增大等。如在实际生活中常遇到公共汽车、工程机械冒着浓浓黑烟污染空气，国产、进口汽车和设备频出故障等，都是因燃油不清洁造成的。 

目前减少燃油颗粒物等杂质的办法有： 

一、通过燃油滤清器和增加滤清器来减少颗粒物；

滤清器滤芯只能把燃油中大于滤芯的杂质分离，也不能把柴油中颗粒物、氮氧化物及胶质有效分离开来。

二、提高使用柴油标号：这种办法并不能解决实际问题。 

三、沉淀后再使用：同样不能把柴油中颗粒物、氮氧化物及胶质有效分离开来。 

专利号为94248308.1的中国实用新型专利公开了一种柴油过滤器，包括底座和粗、细过滤器、在粗、细滤芯内装有磁环和带有磁片的集油管,在底座位于粗、细过滤器的内腔和外腔的部位上分别加工有与储气腔相通的内、外腔排气道,每条排气道上均装有油气分离器,储气腔与外界相通的排气道上也装有油气分离器。 

其优点是几乎可全部滤掉柴油中的细小铁末,并能排出进入滤器中的气体。装有这种过滤器的柴油发动机排出烟尘减少30%以上。但是对柴油中的颗粒物、胶质不能起到分离的作用，容易对电喷油器、喷油嘴造成卡死和磨损过快，由此导致电喷油器、喷油嘴在运行中损坏。 

发明内容

本实用新型的目的在于提高燃油清洁度，降低内燃机燃油质量事故，使汽车、内燃工程设备油耗下降、功率大增、维修成本下降，二氧化碳的排放量减少。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

一种燃油热能杂质分离器，其特征在于包括：

对输送的燃油进行加热的燃油加热器；

接收热燃油并进行强磁分离的热能杂质分离腔；

以及连接各组件的燃油管道。

进一步地： 

燃油的输送机构包括连接燃油进口对燃油加压的油泵和对燃油施加离心作用的离心机。

所述离心机输送出的燃油经过燃油加热器输送至热能杂质分离腔。 

所述热能杂质分离腔内设置有强力磁铁，所述热能杂质分离腔有一个腔体，强力磁铁分布在腔体内壁侧边，腔体内进油口处设有缓冲装置。 

所述燃油加热机构为电加热器，和/或采用内燃机热能加热，电加热器，和/或采用内燃机热能加热连接有电加热控制系统。 

更近一步地：前述热能杂质分离腔的出口经管道连接强磁螺旋分离器、冷却机、羽毛滤清器，还可继续连接强磁管和二级滤器。