[实用新型]离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车离合器领域，具体涉及一种离合器盖总成。

背景技术

传统的离合器盖总成，包括压盘、凸缘盘、中间盘、垫环，所述压盘与凸缘盘相固定连接，所述中间固定设置在凸缘盘中心位置，所述凸缘盘上还设置有若干支撑杆，所述支撑杆上均设置有与其可枢转连接的分离杆，所述分离杆通过扭簧与垫环相连接。然而此种设置压盘与凸缘盘是通过螺钉刚性连接固定，并且压盘与凸缘盘之间留有间隙，因此在离合器长时间使用过程中容易造成损坏从而影响使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命更长的离合器盖总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种离合器盖总成，包括压盘、凸缘盘、中间盘、垫环，所述压盘与凸缘盘相固定连接，所述中间盘固定设置在凸缘盘中心位置，所述凸缘盘上还设置有若干支撑杆，所述支撑杆上均设置有与其可枢转连接的分离杆，所述分离杆通过扭簧与垫环相连接，其特征在于：所述的压盘与凸缘盘之间夹持设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，在压盘与凸缘盘之间夹持设置弹性件，离合器工作状态时弹性件对压盘与凸缘盘起到缓冲作用，从而使得离合器盖总成不易损坏，进而延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的凸缘盘上设置有若干通孔，通孔处均设置有与凸缘盘固定连接的弹簧座，所述弹簧座呈杯状设置，所述弹簧座内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧两端分别抵压压盘相对凸缘盘的壁面与弹簧座。

通过采用上述技术方案，压缩弹簧构成所述弹性件，并且通过设置弹簧座，增加了压缩弹簧的放置空间，进而增加了压缩弹簧的长度，从而使得缓冲作用更加良好。

本实用新型更进一步设置为：所述的通孔呈阶梯状设置，通孔设置有对应压盘一端的内孔与另一端的外孔，所述内孔直径大于外孔直径，所述弹簧座的开口处设置有向外凸起的凸缘，所述凸缘直径小于内孔直径且大于外孔直径，所述凸缘卡设在内孔处。

通过采用上述技术方案，由于压缩弹簧的作用，使得弹簧座稳固的固定在通孔处，并且无需其他连接件将弹簧座与凸缘盘相固定，使得整体结构更加简单。

本实用新型还进一步设置为：所述的压盘对应弹簧座开口位置处设置有凹腔，所述压缩弹簧一端置于凹腔内。

通过采用上述技术方案，压缩弹簧可稳固的设置在弹簧座与压盘之间。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型离合器盘毂芯结构图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

参见附图1、附图2，本实用新型公开的离合器盖总成，包括压盘1、凸缘盘2、中间盘3、垫环4，压盘1与凸缘盘2通过螺钉5相固定连接，中间盘3固定设置在凸缘盘2中心位置，所述凸缘盘2上还设置有若干支撑杆6，所述支撑杆6上均设置有与其可枢转连接的分离杆7，所述分离杆7通过扭簧8与垫环4相连接，压盘1与凸缘盘2之间夹持设置有弹性件。通过采用上述技术方案，在压盘1与凸缘盘2之间夹持设置弹性件，离合器工作状态时弹性件对压盘1与凸缘盘2起到缓冲作用，从而使得离合器盖总成不易损坏，进而延长了使用寿命。

本实用新型技术方案弹性件可以为各种不同方式，如弹性橡胶片，本实施例优选的，凸缘盘2上设置有若干通孔21，通孔21处均设置有与凸缘盘2固定连接的弹簧座9，所述弹簧座9呈杯状设置，所述弹簧座9内设置有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10两端分别抵压压盘1相对凸缘盘2的壁面与弹簧座9。通过采用上述技术方案，压缩弹簧10构成所述弹性件，并且通过设置弹簧座9，增加了压缩弹簧10的放置空间，进而增加了压缩弹簧10的长度，从而使得缓冲作用更加良好。

本实用新型弹簧座9可以以各种不同方式与凸缘盘2固定连接，如螺钉、销钉等，本实施例优选的，通孔21呈阶梯状设置，通孔21设置有对应压盘1一端的内孔与另一端的外孔，所述内孔直径大于外孔直径，所述弹簧座9的开口处设置有向外凸起的凸缘91，所述凸缘91直径小于内孔直径且大于外孔直径，所述凸缘91卡设在内孔处。通过采用上述技术方案，由于压缩弹簧10的作用，使得弹簧座9稳固的固定在通孔21处，并且无需其他连接件将弹簧座9与凸缘盘2相固定，使得整体结构更加简单。

本实用新型还进一步在压盘1对应弹簧座9开口位置处设置有凹腔，所述压缩弹簧10一端置于凹腔内。通过采用上述技术方案，压缩弹簧10可稳固的设置在弹簧座9与压盘1之间。