[实用新型]一种可反复对锂电池充放电的部件

说明书

技术领域

 本实用新型涉及锂电池领域，尤其涉及一种反复对锂电池充放电的部件。

背景技术

目前, 所谓锂电池是指分别用两个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正负极构成的二次电池。锂离子电池的正极材料通常由锂的活性化合物组成，负极则是特殊分子结构的碳。常见的正极材料主要成分为钴酸锂-锰酸锂-三元镍钴材料-磷酸铁锂。锂电池一般包括：正极、负极、电解质、隔膜、正极引线、负极引线和电池壳等组成。由于聚合物锂离子电池使用了胶体电解质不会象液体电液泄露，所以装配很容易，使得整体电池很轻、很薄。也不会产生漏液与燃烧爆炸等安全上的问题，因此可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以提高整个电池的比容量，这就是一般所述的软包装锂电池。

目前锂电池的单体工作电压为2.0～4.25V之间，动力型锂电池的容量为10～100Ah。要满足电动车高电压大电流的负载用电，必须由多个单体电池串并联使用。这样不但电池内阻、容量和端电压难于均衡，而且保护线路的技术难度增加，费用成本提升。例如，一辆纯电动轿车，直流输入电压为310V，如果使用磷酸铁锂电池（3.2V，90Ah）就需要96个单体串联，才能满足供电，使电动轿车行驶160～260km。一辆12米电动客车，若工作电压在388V就需要108个（单体3.6V的锰酸锂或三元锂电池）串联起来供电。串联起来的电池容量越大，其充放电保护线路的制作技术难度越高，其安全性也就很难彻底解决，尤其是电动汽车在起步加速和爬坡时，瞬时电流很大，电池内阻将产生高温，进一步可使电池燃烧起火；而当电动汽车刹车等紧急制动时，再生制动也要产生很大的充电电流，都存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种锂电池的充放电的部件，对于电动汽车领域的软包装的锂电池和锂离子电池均具有较高的通用性，且可在各种不同的负载条件下使用，使各种锂电池都具有很好的充放电循环性。

本实用新型采用下述技术方案：一种可反复对锂电池充放电的部件，包括至少两只超级电容与印刷电路板，印刷电路板上设置有分别与锂电池正负极相连接的正极连接点和负极连接点；所述的超级电容相互并联，并联后的两端分别与印刷电路板上设置的正极连接点和负极连接点连接。

所述的印刷电路板与电池盒内的极耳连接板固定连接，极耳连接板分别与锂电池正、负极连接，至少两只超级电容分别设置在印刷电路板上。

所述的印刷电路板固定在电池盒的盖板上，印刷电路板上的正极连接点和负极连接点分别与盖板上设置的锂电池的正、负极连接，至少两只超级电容分别设置在印刷电路板上。

所述的超级电容单体容量1法拉，电压5.5V。

本实用新型利用物理方法和化学原理，采用物理电池、化学电池在同一壳体内或壳体外并联起来，达到所需要的瞬时大电流充放电要求，使各种锂电池都具有很好的充放电循环性，减少了安全隐患。本实用新型设计科学，结构巧妙、合理，这种结构可以和各种软包装锂电池和锂离子单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高单体锂电池的质量。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实施例用于软包装锂电池,安装在电池盒8的盖板3下面的极耳连接板6、7上，极耳连接板6、7分别与盖板上锂电池的正极5、负极4连接。本实用新型包括四只超级电容1与印刷电路板2，印刷电路板2上设置有分别与锂电池正负极相连接的正极连接点和负极连接点，印刷电路板2与电池盒8内的极耳连接板6、7固定连接，所述的超级电容1相互并联，并联后的两端分别与印刷电路板2上设置的正极连接点和负极连接点连接，其中另外两只超级电容设置在另外一边极耳连接板固定的印刷电路板上，与如图1所示的两只超级电容相对称。所述超级电容1的单体容量为1法拉，电压5.5V。

实施例二：如图2所示，本实施例用于安装好的锂电池，包括四只超级电容1与印刷电路板2，印刷电路板2固定在电池盒8的盖板3上，印刷电路板2上设置有分别与锂电池正负极相连接的正极连接点和负极连接点，此处正极连接点与负极连接点为正极连接孔5和负极连接孔，用于使外部需要供电的部件与锂电池上的正负极连接方便。所述正极连接孔5和负极连接孔分别与盖板3上设置的锂电池的正、负极连接。所述的超级电容1相互并联，并联后的两端分别与印刷电路板2上设置的正极连接孔5和负极连接孔连接。所述超级电容1的单体容量1法拉，电压5.5V。 

如图1、图2所示，超级电容1是一种物理电池，它具有短时间大电流充放电的能力，充放电循环寿命长达十万次以上，超级电容还可采用两只、八只等。本实用新型利用物理方法和化学原理，采用物理电池、化学电池并联起来，达到所需要的瞬时大电流充放电要求，减少了安全隐患，且对于电动汽车领域的软包装的锂电池和锂离子电池均具有较高的通用性，有利于提高单体锂电池的质量。