[实用新型]双扭杆可调式驾驶室翻转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车驾驶室翻转机构，特别适用于平头卡车的双扭杆驾驶室翻转机构。

背景技术

通过采用驾驶室翻转机构，可以解决平头卡车的发动机在维修时不易操作的问题，目前，有些平头卡车会采用双扭杆的驾驶室翻转机构，操作人员可借助双扭杆的扭力将驾驶室翻转起来。

然而，在扭杆使用了一段时间后，尤其是在使用寿命后期，不可避免的会出现扭杆的扭力矩衰减的现象，使驾驶员需要施加更大的操作翻转力才能将驾驶室翻转起来，扭杆扭力矩的衰减还会造成驾驶室左右偏斜的问题，如果更换扭杆，则既费时费力，又不安全，还需要一定的专用工具、设备、场地等。

另外，在初始安装时，现有的双扭杆驾驶室翻转机构也不能方便的对其扭杆的扭力矩进行调整。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，其通过调节臂和调整单元的配合，可以调节扭杆的扭力矩，从而可以调整翻转机构的操作翻转力，解决驾驶室左右偏斜的问题。

本实用新型提供了一种双扭杆可调式驾驶室翻转机构，它包括：

一个左支架和一个左扭杆组件，该左扭杆组件包括一个左扭杆和一个左扭杆臂；和

一个右支架和一个右扭杆组件，该右扭杆组件包括一个右扭杆和一个右扭杆臂；

左扭杆的左扭杆第一端部穿设在左支架中，左扭杆第二端部穿设在右支架和右扭杆臂中；和右扭杆与左扭杆第一端部同侧的右扭杆第一端部穿设在左支架和左扭杆臂中，右扭杆第二端部穿设在右支架中；

在左扭杆第一端部和右扭杆第二端部上分别穿设有一个调节臂，调节臂上具有一个圆弧形通孔，一个压紧螺栓穿过圆弧形通孔与其对应左支架或右支架连接；

左支架或右支架上分别设有一个调整单元，该调整单元抵压在调节臂的外缘处。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的再一种示意性的实施方式中，调整单元包括：一个设置在左支架或右支架上的凸台，一个螺接穿过凸台的调整螺栓，和一个套设在调整螺栓上的锁紧螺母。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的另一种示意性的实施方式中，调节臂还具有一个圆形通孔，圆形通孔内固定有一个花键套，花键套通过花键与左扭杆第一端部或右扭杆第二端部连接。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的还一种示意性的实施方式中，调节臂上固定有限位板，限位板固定在圆形通孔处，限制与调节臂连接的左扭杆或右扭杆的窜动。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的又一种示意性的实施方式中，左扭杆第一端部或右扭杆第二端部设有花键轴，花键轴上的花键被切去一齿，成为缺齿，限位板的板厚对称平面通过花键套的轴线，初始安装时，使轴线对齐缺齿位置，可以实现在初始安装时确定扭杆的安装方向。

在双扭杆可调式驾驶室翻转机构的又一种示意性的实施方式中，还包括一个轴管，轴管为空心圆管，与驾驶室连接在一起，轴管的轴线为驾驶室的翻转轴，左扭杆或者右扭杆可以与轴管同轴的设置在轴管内部。上述结构方式可以节省空间，便于维修操作。

本实用新型的双扭杆可调式驾驶室翻转机构，通过调整抵压在调节臂外缘的调节单元，可以调整与调节臂连接的扭杆的扭力矩，从而可以在初始安装时或者其他需要调整的情况下对驾驶室翻转机构的操作翻转力进行调整，可以解决操作翻转力大或驾驶室左右偏斜的问题。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是双扭杆可调式驾驶室翻转机构的一种示意性实施方式的示意图。

图2是沿图1所示的II向的示意图。

图3用以说明图2所示的安装在左支架上的调节臂调整操作。

图4是图2中所示安装在左支架上的调节臂与左扭杆连接部分的局部示意图。

图5是沿图1所示的V向的示意图。

图6是图5中所示安装在右支架上的调节臂的一种示意性结构图。

标号说明

1 车架   

2 驾驶室

10 左扭杆

102 左扭杆第一端部

104左扭杆第二端部

12 左支架

14 左扭杆臂

15，25 压紧螺栓 

16，26 调节臂

162，262 圆弧形通孔

164，264 限位板

166，266 花键套

168，268 缺齿

17，27 调整单元

171，271 凸台

173，273 调整螺栓

175，275 锁紧螺母

20 右扭杆