[实用新型]加强型缓冲块

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种缓冲块结构。

背景技术

汽车在不同级别的路面上行驶，所受到的振动力是大不相同的，对于在良好路面行驶，乘坐者为了使乘坐感觉舒适，往往希望汽车减震机构的刚度低一些；而为了应对恶劣路况造成的激烈震动，人们又希望提高减震机构的刚度，针对这种相反的企求，有发明家提出一种变刚度的减震器缓冲块结构的解决方案，例如中国专利公告号CN 201143882Y，名称为“一种减震器限位缓冲块”的实用新型专利，公开一种缓冲块结构，包括缓冲块本体,该缓冲块本体上开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔；其中,所述缓冲块本体呈倒锥台状；这种缓冲块还在其锥台状本体外表面设有齿形环结构，在齿形环结构外面再套上一个加强环。当受到较小的振动力时,由于缓冲块的锥台小端以及齿形环结构的齿根部位刚度较小容易产生变形,起到缓冲作用；当车辆发生剧烈振动时，缓冲块继续向下压缩变形引起缓冲块的锥台大端以及加强环受力变形，从而起到更大的缓冲效果。这种缓冲块存在的不足是：所述结构方案中因缓冲块本体上存在一个加强环，缓冲块在受到大的压缩时，加强环变形较小，促使缓冲块的齿形环的凹槽处增大变形，反复压缩超量变形后易造成齿形环的凹槽底部早期疲劳损坏，使减震器失效。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的缓冲块易疲劳损坏的不足，提供一种加强型抗疲劳的缓冲块。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种加强型缓冲块，包括圆筒形弹性本体，在圆筒形本体的外圆面至少设有一道环绕本体的凹槽，所述凹槽的槽中横向均布设置至少两根加强肋。设置加强肋可以限制缓冲块在压缩过程中波形凹槽的极限变形量。

作为优选，所述圆筒形弹性本体为圆柱筒形状；圆柱筒形状的弹性本体在受振动力作用时除了受到减震器支座的较大摩擦力影响的两端部以外，其内部应力分布相对比较均衡，有利于延长使用寿命。

作为优选，所述圆筒形弹性本体为圆锥筒形状；圆锥筒形状的弹性本体较容易实现变刚度的目的。

作为优选，所述波形凹槽的断面为梯形波形，梯形波形在受振动力作用而变形时，可利用其非线性的刚度变化而有利于吸收共振波；并且可减少凹槽底部发生应力集中的几率，避免缓冲块早期疲劳损坏。

作为优选，所述缓冲块的上底面均布设有若干个圆弧形缺口。

本实用新型的有益效果是：

1.在缓冲块的外表面设置波形凹槽，可以实现变刚度以适应各种等级的路况；

2. 在缓冲块的外表面的波形凹槽中设置加强肋，可以限制缓冲块在压缩过程中波形凹槽的极限变形量，防止局部早期疲劳损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图中，1.缓冲块本体；2.凹槽；3.加强环；4.加强肋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例：如图1所示，一种加强型缓冲块，包括圆柱筒形弹性本体1，在圆筒形本体1的外圆面设有两道环绕本体的凹槽2，凹槽2的断面为梯形形状，凹槽2的槽中横向均布设置两根加强肋4；凹槽的断面为梯形形状。

缓冲块的内部为阶梯状通孔，内孔中有一段可与减震器的活塞杆过盈配合，内孔的另外部位与活塞杆保持间隙。

缓冲块的上底面均布设有4个呈梯形的缺口，缺口的形状为梯形。

在缓冲块的中部设有一厚度较薄的加强环，该加强环弹力较小，可起到辅助作用。