[实用新型]起动机减速齿圈一体结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种起动机减速齿圈一体结构；适合于车辆用行星减速起动机，尤其适用低噪音、高耐久的行星减速起动机。

背景技术

传统起动机减速齿圈有尼龙注塑而成，且减速齿圈设计成非完全对称，在注塑成型后，由于结构的不对称性，收缩比不同，形成椭圆，电机在运转过程中会产品机械噪音，且影响产品的寿命；此外，还有一种传统减速齿圈是由减速齿圈座，橡胶垫和减速齿圈三个装配而成，装配工艺复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有所存在的问题，提供一种一次注塑成型，成本低的一种起动机减速齿圈一体结构。

本实用新型减速齿圈是这样实现的：将固定板和含油轴承注塑到减速齿圈本体中，减速齿圈本体内孔设有减速齿，固定板位于减速齿圈本体的立面中，固定板上均布有若干个定位孔，及有两个半圆形凸起和两个定位槽；含油轴承位于减速齿圈本体的立面中轴孔处。

本实用新型的优点在于一次注塑成型，与装配式减速齿圈相比，结构更加紧凑，成本更低，增加了产品的竞争力。不但可以保证减速齿圈的圆度，而且还可以保证减速齿圈外径与含油轴承内径之间的同轴度达到0.06以下，减少了各个部件之间产品的振动，降低了产品的噪音，提高产品使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为固定板的结构示意图；

图4为图3的B-B剖视图；

具体实施方式

下面结合附图详细说明：如图所示，将固定板2和含油轴承3注塑到减速齿圈本体1中，减速齿圈本体1内孔设有减速齿1a，固定板2位于减速齿圈本体1的立面中，固定板2上均布有若干个定位孔2a增强固定板与减速齿圈之间的结合力；固定板2的边缘有两个半圆形凸起2c与起动机驱动端盖槽配合固定，防止减速齿圈在径向旋转。固定板2的边缘还设有两个定位槽2b，起动机组装时，贯通螺栓从定位槽2b通过。含油轴承3位于减速齿圈本体1的立面中轴孔处。