[实用新型]摩托车高速响应电磁阀式喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷油器，特别是一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器。

背景技术

目前用于摩托车等高转速发动机上的电磁阀式喷油器在应用时均因喷油器的响应时间不够快，导致与摩托车高转速发动机得不到良好的匹配。而且，现有大多数摩托车喷油器采用汽车喷油器代替，而汽车喷油器的快速闭合结构一般如图8所示，其内装有阀芯10’的导套18在与铁心19相邻的一端焊接有隔磁套20，由于导套18、铁心19和隔磁套20之间是分体式设计，因此，导套18和铁心19连接处的横截面积较小，导致电磁回路的磁通量较小，其响应速度较低；同时从四只喷油器的共轨安装方式变换成单只喷油器安装方式存在许多不合理的结构，难以适应摩托车狭小空间的安装需要，并且其性能也与摩托车不匹配。

发明内容

本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，以解决一般电磁阀式喷油器响应时间不够快，不能与用于摩托车的高转速发动机进行良好匹配的问题。

本实用新型要解决的进一步技术问题是：使该喷油器能适应摩托车狭小空间的安装需要。 

解决上述主要技术问题的技术方案是：一种摩托车高速响应电磁阀式喷油器，包括壳体、限位管、电磁线圈、回位弹簧、阀芯、阀座、密封钢珠、喷油孔板以及导磁套，其特征在于：所述的壳体内设有集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体的主轴，该主轴为由小端和大端组成的整体式管状结构，主轴的小端内孔上端为进油孔，并在进油孔下方依次安装有所述的限位管、回位弹簧，大端内孔依次安装有所述的阀芯、阀座，并且主轴的小端与大端在主轴与阀芯端面配合处过渡连成一体。

所述主轴的小端内孔在进油孔与限位管之间还安装有滤网。

所述的主轴大端为管状阶梯轴，该主轴大端在下端外圆上还设有延伸至壳体外的环形凹槽，并在该位于壳体外的环形凹槽内安装有气密封圈。

本实用新型解决上述进一步技术问题的技术方案是：所述的摩托车高速响应电磁阀式喷油器还安装有可作180°旋转的旋转油帽，该旋转油帽为由油帽体和与油帽体顶部连成一体的进油嘴构成的倒7字形结构，所述的油帽体安装在主轴进油口及壳体外，并且油帽体和进油嘴内设有与主轴进油口相连通的进油通道；所述的壳体在与油帽体相配合的表面设有可使旋转油帽作180°旋转的限位凸起。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的壳体在一侧设有安装凸台，并在该安装凸台内沿纵向开有安装孔；所述的壳体在另一侧沿纵向设有定位销。

由于采用上述结构，本实用新型之摩托车高速响应电磁阀式喷油器与现有的电磁阀式喷油器相比，具有以下有益效果。

1、喷油器响应速度快：

由于本实用新型的主轴为由小端和大端组成的整体式管状结构，它集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体，因此在原隔磁套的位置，即主轴小端和大端的过渡连接处，其横截面积比较大，不仅有效地增加了电磁回路的磁通量，还降低了电磁回路的剩磁，从而大大提高了阀芯的吸合力，而阀芯的吸合力越大，打开和关闭阀的响应速度则越快，原有的电磁阀式喷油器的起喷时间为1.2毫秒左右，而本喷油器的起喷时间则能达到0.8毫秒左右。

2、能适应摩托车狭小空间的安装需要：

本实用新型之摩托车高速响应电磁阀式喷油器的主轴集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体，因此它可有效减短喷油器的总长度；同时，本实用新型增加了一个可旋转180°的倒7字形旋转油帽，大大方便了油管的连接；本实用新型还在壳体的一侧设有带安装孔的安装凸台，并在壳体的另一侧增加了一个安装定位销，销与安装孔的配合结构替代了复杂的喷油器安装结构，因此，本实用新型能适应摩托车狭小空间的安装需要。

3、使摩托车高速发动机能输出更大的功率和扭矩:

由于本实用新型之摩托车高速响应电磁阀式喷油器可在200Hz频率工作，而摩托车发动机工作在每分1000～12000转之间，快速喷油响应可使发动机在每分4000～12000的转速下稳定的工作，从而可大幅度提高摩托车发动机高转速工况的功率和扭矩。

4、结构简单，制造成本低：

由于本摩托车高速响应电磁阀式喷油器的结构与常规的电磁阀式喷油器结构相比，它的结构比较简单，而且主轴集进油管、铁芯、隔磁套、导套于一体，不仅增加了各零件的同轴度，还减少了装配工序，从而降低了喷油器的制造成本。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之摩托车高速响应电磁阀式喷油器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2：实施例一所述本摩托车高速响应电磁阀式喷油器的结构示意图，